Colorful~ Variety~ 일본의 거리



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【오른쪽에서】
HONDA(일본일본)「Odyssey」
 초대 오딧세이는 많은 사람 승용차를 제안하는 새로운 자동차로서 미니밴 붐을 만들어, 라이프 스타일을 소중히 한 자동차 선택을 지향하는 유저로부터 지지를 획득했다.
 2003년 10월에 등장한 3대째는 미니밴·이노베이션(innovation)를 컨셉에 「빠른, 아름다운, 넓다」의 3 요소를 고차원으로 융합하는 차세대 미니밴의 새로운 벤치마크로서 개발되었다.
 외관 디자인은, 낮은 자세로 초원을 질주 하는 지적으로 스피드감이 있는 블랙 판사(흑표)를 모델로 한, 독자적인 존재감과 주행을 예감 시키는 것.철저한 저마루 설계에 의해, 입체 주차장에도 입고 가능한 사이즈로 하고 있다.
 가격은 2,257,500엔-3,013,500엔.
Alfa Romeo(이탈리아이탈리아)「156」(절판)
 미디엄 클래스의 스포츠 살롱, Alfa 「156」이 발매된 것은 1998년 5월.
 프런트 마스크는 Alfa에 공통되는 디자인으로 완성할 수 있어 볼륨감이 있는 펜더, 도어 패널로 부드럽게 연결되고 있다.
 전체 길이는 국산 미들 사이즈 세단의 평균치보다 약간 짧고, LEXUS 「IS」 등에 가깝다.
 당시의 가격은 3,590,000엔-6,069,000엔.
TOYOTA(일본일본)「CROWN ROYAL」(선대)
 1999년 등장의 선대는, 지금까지의 전통을 계승하면서도, 엔진, 연료 탱크를 차량의 중심으로 댄 새로운 플랫폼을 채용해, 캐빈과 화물 창고를 확대한 신패키지로 했다.
 시리즈 중(안)에서도 「ROYAL」는 지금 그대로 주력인 자리 매김으로, 종래부터의 고급차를 대표하는 포멀감을 연출하고 있다.
 엔진은 3.0 L 및 2.5 L로, 모두 직렬 6 기통 DOHC.짜 합쳐지는 트랜스미션은 모두 AT로, 4속의 ECT-iE, 5속의 5 Super ECT가 되고 있었다.
 덧붙여 TOYOTA Hybrid System-Mild(THS-M)를 탑재한 「Mild Hybrid」도 설정되어 있었다.
 당시의 가격은 2,940,000만엔-4,420,000만엔.

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【왼쪽에서】
MAZDA(일본일본)「AXELA」
 MAZDA의 주력 상품으로서 운동 성능, 디자인, 퀄리티, 패키지, 세이프티의 전영역에서, 글로벌하게 통용되는 차세대 스포츠 컴팩트로서 자리 매김된 모델.
 인테리어에서는 「오감에 기분 좋은 품질」을 모토에, 기본적인 만들어 포함과 기능성에 가세해 1 클래스상의 고품질감을 실현시켰다.
 신개발의 플랫폼을 채용.사스크로스멘바와 보디를 4점 러버 마운트에서 체결하는 맥퍼슨식을 프런트에, 「ATENZA」라고 동형식의 멀티 링크식을 리어에 채용한 신설계의 서스펜션 시스템을 채용해, 뛰어난 조작성과 안정된 승차감을 발휘시킨 점도 특징.
 1,745 mm의 전체 폭에 의해 3 넘버차가 되지만, 동클래스 5 넘버차와 동등의 최소 회전 반경 5.2 m로 처리의 좋은 점에도 눈이 붙는다.
 엔진은 1.5 L, 2.0 L, 2.3 L로, 모두 직렬 4 기통 DOHC.저배출 가스 인정을 취득하고 있다.
 가격은 1,510,750엔-2,410,000엔.
HONDA(일본일본)「Fit」
 이미 보이지 않는 날이 없을 정도 대히트 모델이 된 「Fit」.
 「글로벌·스몰 플랫폼」이라고 이름이 붙여진 새로운 플랫폼을 채용해, 연료 탱크를 차체 중앙에 배치한 센터 탱크 레이아웃을 채용해, 넓은 실내 공간을 실현하고 있다.
 엔진은 1.3 L와 1.5 L의 모두 직렬 4 기통 SOHC.
 전타입이 헤세이 17년(2005년) 기준75% 저감 레벨의 배기가스 성능과 헤세이 22년도(2010년도) 연비 기준+5%를 달성해, 그린 세제에 적합하고 있다.
 가격은 1,123,500엔-1,690,500엔.

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【왼쪽에서】
TOYOTA(일본일본) 「CENTURY」
 TOYOTA의 플래그쉽 살롱이 「CENTURY」이다.1997년 4월에 30년만의 풀 모델 체인지가 되었다.
 황족·정부 수뇌나 정치가의 공용차, 또 대기업의 간부 클래스의 전용차나 보수적인 부유층의 자가용차로서 넓게 이용되고 있다.
 쇼파드리분(전속 운전기사에 의한 운전)이 전제로 여겨지고 있어 뒷좌석의 쾌적성에 중점을 둔 만들기가 되어 있다.
 현행 모델은, 선대의 기품과 안심을 보다 진화시키는 것을 염두에 개발되어 외관의 기본 이미지는 지금까지의 스타일을 거의 계승하고 있다.
 최대의 특징은 엔진으로, TOYOTA 첫 5.0L·V12 기통 DOHC 엔진이 탑재되었다.이것은 VVT-i기구의 채용이나 전자 제어 스로틀등에 의한 정숙성과 여유 있는 주행을 실현하고 있다.게다가, 엔진은 6 기통씩 이중 제어되고 있어 다른 한쪽이 고장나도 이제(벌써) 다른 한쪽의 6 기통 엔진으로 주행할 수 있다.
 게다가 국토 교통성의 저배출 가스차인정 제도에 있어서의, 헤세이 17년 기준 배출 가스 75%저감 레벨 및, 헤세이 22년도 연비 기준을 달성하고 있다.트랜스미션은 6AT.
 인테리어는 인파네나 콘솔에, 직공에 의한 동일 소재로부터의 시작에 의해 모양이 통일된 모토키눈을 채용.뒷자리 존중의 장비로서 제진재, 흡차음재의 각처에의 배치, 전자제어 서스펜션에 의하고태워승차감, 전후의 자리에서 독립한 온도 설정이 가능한 듀얼 오토 에어콘등도 채용한다.
 뒷자리에는 시트 표면으로부터 찬 바람을 불기 시작하는 콘포타불·에어 시트가 설정되어 있다.
 가격은 11,130,000엔.다만, 실제의 곳은 방탄 사양이 되어 있거나, 고객에 의해서 사양이 크게 변화하기 위해(때문에), 확실하지 않다.
LEXUS(일본일본)「LS」
 TOYOTA 「CELSIOR」로서 판매되어 온 일본 시장에서도, 현행 모델에서는 LEXUS 「LS」로 바뀌었다.
 초대 모델 이래의 고품질인 자동차 만들기를 계승하는 것과 동시에, TOYOTA의 최신·최고의 기술을 아낌없이 쏟아 만들어졌다.「두근거려」와「안락함」으로 가득 찬 최고의 시간을 제공한다고 하는 LEXUS의 컨셉을 구현화한 것이 「LS」이다.
 외관 디자인은 「L피네스」라고 하는 LEXUS의 디자인 컨셉을 표현한 것으로, 존재감과 아름다움을 양립시키고 있다.
 기술적으로는 전 모델로부터 차기 이월 한 것은 거의 없고, 플랫폼을 시작으로 해 거의 모든 콘포넨트를 신설계 했다.
 포토 분사와 직분을 조합한 V형 8 기통 4.6 L엔진은 385 ps의 파워를 발생한다.짜 합쳐지는 AT는 세계 최초의 전자 제어 8 AT로, 전자 제어 에어 서스펜션을 조합한 전후의 멀티 링크식 서스펜션도 신설계 된 것이다.최신의 전자 제어 기술을 포함시켜 만들어진 안전 장비도 주목받는 곳(중).구동력이나 브레이크, 스티어링을 종합 제어 VDIM를 시작해 통합 안전 컨셉에 근거하는 전후로부터의 충돌에 대응하는 프리크랏슈세이후티시스템등의 코치 능화를 진행시킨 신기구가 채용되고 있다.
 최첨단의 텔레마케팅 옷감 서비스나 시큐러티 서비스 등, 수많은 세계 최초의 장비도 채용되고 있다.마크레빈손의 오디오 등 쾌적 장비도 일류의 것이 준비된다.
 가격은 7,700,000엔-9,650,000엔.
Mercedes-Benz(독일독일)「C-CLASS」
 트윈 헤드라이트의 디자인에 상징되도록(듯이), 다이너미즘과 엘레강스를 표현한 포름에, Mercedes만이 가능한 수많은 기술을 투입해 고차원의 주행성, 안전성, 쾌적성을 실현했다.
 지극히 강성의 높은 보디에 의한 주행의 안정감을 특징으로 한다.3 넘버 사이즈의 와이드 보디로 거주성을 높이는 것과 동시에, 최소 회전 반경을 5 m에 억제해 처리의 좋은 점을 확보했다.
 위기 회피 성능을 향상시키는 ESP나 운전석·조수석 등 합계 8개의 에어백을 장비하는 등, 안전 장비도 충실.
 2004년 7월에는 내외장 디자인의 대폭적인 리파인을 해 샤프한 핸들링과 쾌적한 승차감의 향상을 도모할 수 있었다.
 가격은 4,095,000엔-8,925,000엔.

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【왼쪽에서】
NISSAN(일본일본)「ELGRAND」
 현행 모델은 2002년 5월에 등장.「꿈과 안락함과 감동을 제공할 수 있는 최고급 미니밴」을 컨셉에, 여유의 실내 공간, 스타일링, 주행 성능등에 의해 연마하는 것과 동시에, 최첨단의 기술이나 장비를 채용하고 있다.
 외관 디자인은 큰 프런트 노즈나 2단 구성의 그릴&헤드 램프, 펜더와 일체화한 도어 미러 등, 보기에도 「ELGRAND」라고 아는, 압도적인 존재감이 특징.
 인테리어는 안락함이 있는 것도라고 없음과 상질로 사용하기 쉬운 기능을 키워드에, 뒷자리에 가는 만큼 착석 위치가 비싸지는 씨어터 레이아웃, 선대 모델보다 확대된 실내 공간 등, 느긋하게 편하게 하는 공간을 실현했다.
 3열시트의 2 번째는, 벤치 시트나 대형 암레스트로서 사용할 수 있는 것 외에 전방으로 슬라이드시키면 워크 스루가 가능하게 되는 등의 다채로운 시트 어레인지를 가능하게 한 세컨드 멀티 센터 시트를 장비하고 있다.
 엔진은 모두 V6기통의 2.5 L와 3.5 L의 2기종.전차가 국토 교통성의 「헤세이 17년 기준 배출 가스 50%저감 레벨」의 인정을 취득하고 있다.
 가격은 2,898,000엔-4,819,500엔.
TOYOTA(일본일본)「HARRIER」
 세계에서 가장 파퓰러인 SUV라고 하는 독자적인 장르를 쌓아 올려 온 「HARRIER」.해외에서는 LEXUS 「RX」로서 판매되고 있다.
 2대째에 바톤 터치 된 것은 2003년 2월.신설계의 플랫폼을 채용해 일신 되어 고급 살롱을 넘는 것을 목표로 해 핸들링 성능과 선진의 안전성을 특징으로 한다.
 외관은 초대 모델의 아이덴티티를 계승하면서, 샤프한 헤드 램프등이 주행을 예감 시킨다.육각형의 백 윈드도 특징적이다.
 실내는 매가 날개를 열어 들뜨는 모습을 이미지 한 형상의 인파네데자인을 채용했다.
 가격은 2,667,000엔-4,000,500엔.

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【왼쪽에서】
TOYOTA(일본일본)「CROWN MAJESTA」
 「CROWN」의 일부였다 「MAJSTA」는, 현행 모델에서는 데뷔가 「CROWN」로부터 약반년 늦은 2004년 7월이 되는 등, 기본 플랫폼 등은 공통된 무늬, 서서히 독립 모델의 양상을 강하게 하고 있다.
 이것은 「LEXUS」의 국내 전개를 근거로 해서 「MAJESTA」가 TOYOTA 브랜드의 톱을 담당하는 것이 염두에 두어졌기 때문에이다.
 외관은 프런트 주위를 강력한 조형으로 하는 등, 중후함의 안에도 요염함과 약동감을 표현했다.
 실내는 질감이 높은 모토키눈패널에 상감세공을 베푸는 등의 정밀한 만들어 포함에 의해, 최고급차에 어울리는 분위기를 연출하고 있다.
 엔진은 전차에 4.3 L의 V8를 탑재.메뉴얼 조작이 가능한, 시켄샤르시후트마틱크 첨부 6 AT와의 편성이 되어 있다.
 가격은 5,670,000엔-6,898,500엔.
TOYOTA(일본일본)「CELSIOR」(절판)
 플랫폼으로부터 일신 해 최고급차의 정점을 추구.
 전체 길이는 그대로, 휠 베이스를 연장하고 전체 높이를 높여 전후석의 발밑이나 헤드 클리어런스를 확대해 여유의 실내 공간을 실현.
 엔진은 4.3 L의 V8.6 AT와의 편성에 의해, 부드럽고 성장이 있는 가속 성능을 자랑한다.
 또한 엔진, 배터리, 연료 탱크등을 차량의 중심으로 대는 것으로 이상적인 중량 배분을 추구해, 운동 성능을 향상시켰다.
 인테리어는 지금까지의 기능성이나 조작성을 계승.보디 결합부의 강성 강화나 곡면 플로어 패널의 채용등에 의해, 바람 가르는 소리나 진동·소음을 한층 더 억제시키고 있다
 .또, 에어콘은 실내 온도나 승차 위치에 따라 각도를 자동적으로 제어하는, 인텔리전트 스윙 레지스터를 채용.
 옵션에서는 주행 속도에 응한 적절한 차간거리로 추종 시키는 레이더-크루즈 컨트롤 등, 선진의 기능 장비도 충실한다.
 도난 방지의 엔진 이모빌라이저 시스템을 시작해 차량 안정성 제어 시스템 VSC, 사고시의 충돌 피해 경감을 도모하는 프리크랏슈세이후티시스템 등, 세계적으로 봐도 톱 레벨의 안전성을 실현시키고 있었다.
 LEXUS 「LS」의 국내 판매 개시에 수반해, 그 역사에 종지부를 찍었다.
 당시의 가격은 5,250,000엔-7,875,000엔.
TOYOTA(일본일본)「PASSO」
 「PASSO」는 국내 시장에서는 처음으로 TOYOTA와 DAIHATSU의 공동 개발차로서 탄생했다.
 매일의 생활의 파트너로서 살아로 한 카 라이프를 제안한 자동차로, 강력함과 사랑스러움을 융합시킨 「이카트나 원 좋다」를 키워드로 한 외관 디자인도 특징적.
 전체 길이는 「Vitz」보다 짧기는 하지만, 휠 베이스가 길어지고 있으므로 거주 공간에 여유가 있다.심플하고 깨끗한 실내는, 개방적이고 청결감이 있는 것을 목표로 했다.
 또, 유니버설 디자인의 시점으로부터, 손에 친숙해 지는 편리한 사용을 중시한 높은 기능성을 실현하고 있다.
 리어 시트는6:4분할가도·리클라이닝 기구를 갖추어 다채로운 시트 어레인지가 가능하다.
 최소 회전 반경을 경자동차와 동레벨의 4.3 m로 하는 등, 처리의 좋은 점도 특징.엔진은 1.0 L와 1.3 L의 2 종류.4 AT를 채용하고 있다.
 전차가 헤세이 17년 배출 가스 기준 75%저감 레벨을 달성하는 등, 환경에도 배려.
 가격은 966,000엔-1,449,000엔.

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NISSAN(일본일본)「STAGEA」
 「듀얼 씬으로 여유의 주행과 뛰어난 기능을 발휘하는 프레스테이지 투어링 웨건」을 개발 컨셉으로 하고 있다.
 「SKYLINE」라고 공통의 플랫폼을 채용해, 롱 휠 베이스나 대경 타이어, 공기 저항에 의한 차체의 양력을 없앤 제로 리프트 등, 안심감이 있을 여유의 주행을 실현.
 인테리어는 캐빈으로부터 러기지룸까지를 전체적으로 코디네이터 해, 상질감 있는 것으로 했다.게다가 슬라이드 가능한 운전석 파워 시트, 드라이버가 스티어링의 위치를 조정해도 항상 미터의 시인성을 확보할 수 있는, 틸트 스티어링 연동의 틸트 미터를 채용하는 것으로, 여러가지 체형에 맞춘 베스트 투어링 포지션의 설정이 가능.
 웨건으로서의 쓰기도 양호하고, 원터치로 부드럽게 개폐할 수 있는 오프너 기구 부착 러기지 언더 박스, 좁은 스페이스에서의 짐의 출납이 준비로 할 수 있는 전자식 오프너 스윗치 첨부의 유리 해치도 장비되고 있다.
 2004년 8월에는 탑재 엔진이 변경되어 모두 자연 흡기의 3.5 L, 2.5 L의 2기종의 설정이 되었다.
 가격은 2,814,000엔-3,601,500엔.
HONDA(일본일본)「Odyssey」(선대)
 1999년 12월 발매.초대의 아이덴티티를 계승하면서, 새로운 쾌적성과 쓰기의 향상을 목표로 개발되고 있다.
 보디는 4 도어+테일 게이트로, 모두 3열시트의 7인승 벤치 시트 사양, 6인승 캡틴시트 사양이 있다.
 실내 천정부에의 빌트인 타입 에어콘의 채용, 전후에 380 mm스라이트가 가능한 2 번째 시트 등에 더해 인테리어의 소재·디자인에도 구애되어 기능적으로 상질의 실내 공간을 실현했다고 한다.
 게다가 3 번째 시트는 스페어 타이어의 마루밑 수납으로 스페이스를 늘린 것 외, 시트 비 로를 떼어내는 일 없이 수납을 가능하게 한 것등이 특징이다.
 다리 회전은 4륜 더블 위시본을 채용.안정감이 있는 주행을 실현하고 있었다.
 당시의 가격은 2,100,000엔-3,415,000엔.

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【오른쪽에서】
SUBARU(일본일본)「LEGACY B4」(선대)
 「LEGACY」라고 하면 스테이션 웨건의 이미지가 강하지만, 「B4」는, 거기에 지지 않게 개성적으로 만들어지고 있다.
 「B4」는 스바루 자랑의 수평 대향(BOXER(엔진의 「B」라고 4 WD를 나타내는 「4」의 편성이며, 고성능 4 WD스포츠인 것을 주장하고 있다.
 실제, 웨건 보디에 비해 높은 강성과 낮은 중심을 확보할 수 있는 세단 보디 덕분에 주행의 성능은 압도적으로 웨건을 견디고 있다.
 여하튼 유명한 스바루의 WRC에의 본격적인 참전은, B4의 2세대전의 모델의, 「LEGACY SEDAN 2.0 RS」에 의해서 되고 있을 정도로이기 때문에.
 당시의 가격은 1,890,000엔-4,350,000엔.
SUBARU(일본일본) 「OUTBACK」
 「LEGACY」의 세련된 스포티한 외관을 살리면서, 전용의 프런트&리어범퍼, 오버 펜더, 사이드크랏팅등을 채용해, 독자적인 강력함, 존재감을 표현하고 있다.
 최저 지상고를 200 mm로 설정해, 러프 로드에 있어서의 주파성과 투어링 웨건의 온 로드에 있어서의 뛰어난 주행 성능을 양립했다.
 승차인원이나 적재 상태를 불문하고 항상 차체를 일정하게 유지하는 셀프 레벨링 서스펜션을 리어에 채용하는 등, 안정감이 있는 스포티한 주행을 실현하고 있다.
 인테리어의 기본 디자인은 「LEGACY」라고 같이로, 분할 가도식 리어시트등에 의한 다채로운 시트 어레인지도 가능.
 엔진은 SUBARU 전통의 수평 대항 엔진으로, 3.0L·6 기통 DOHC와 2.5L·4 기통 SOHC의 2기종.5 AT 또는 4 AT와의 편성이 되어 있다.
 2006년 5월의 마이너 체인지에서는, 외관 디자인을 변경해 「LEGACY」라는 차이를 명확화한 것 외, 내장에도 변경을 더하고 있다.
 엔진이나 AT의 개량도 행해져 3.0 L엔진의 탑재차에는 드라이버가 자유롭게 모드 선택할 수 있는 「SI-DRIVE」를 설정.스포티한 주행과 연비의 좋은 점을 양립시키고 있다.
 가격은 2,688,000엔-3,396,750엔.
MITSUBISHI(일본일본)「COLT PLUS」
 「COLT」를 베이스로, 스테이션 웨건으로서 하실회전의 유틸리티를 높인 것이 「COLT PLUS」.
 「COLT」에 비해 리어 오버행을 약 300 mm연장해 하실을 확대.
 클래스처음이 되는 전동 개폐식 테일 게이트, 하실의 레버를 조작하는 것만으로 리어 시트가방을 넘어뜨릴 수 있는 원터치 폴딩 시트, 간단한 조작으로 하실의 넓이나 쓰기를 자재로 어레인지할 수 있는 플렉서블 카고 플로어등을 채용한다.
 외관 디자인은 「COLT」를 베이스로, 연장한 리어의 부분은 둥글림을 띠고 있어 성장해 성장한 스타일을 표현했다.
 실내는 그레이드에 의해 3 타입의 내장색을 설정.
 가격은 1,344,000엔-1,827,000엔.

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【왼쪽에서】
VOLVO(스웨덴스웨덴)「V50」
  2004년에 등장한 「V50」는 다이나믹한 포름과 액티브한 라이프 스타일을 지지하는 기능성이나 기동성이 특징의 스포츠·부동산.
 VOLVO의 엔트리 모델이라고 하는 자리 매김이다.외관은 곡선적인 루프 라인과 예각인 테일의 편성이 특징적.
 수직에 우뚝 솟아 있는 VOLVO 전통의 프런트·그릴도 계승되고 있다.종래의 「V40」보다 전체 폭을 50 mm 넓힌 것이나, 뒤틀림 강성이34% 향상한 것으로, 주행 안정성, 조작성이 향상했다.
 또, 독자적인 프런트 구조에 의해 최상급 살롱인 「S80」같은 수준의 안전성을 확보했다.
 프리 플로팅·센터 스택으로 불리는 독특한 실내 장식은, 북유럽인것 같음이 표현된 것이다.
 리어시트는6:4분할 가도식.수직인 테일 게이트, 네모진 개구부등에 의해, 편한 하역이 가능하다.
 가격은 3,830,000엔-4,910,000엔.
NISSAN(일본일본)「PRESAGE」
 현행 모델은 2003년 7월에 등장.사용하기 편리함을 전면에 밀어 냈다.
 최대의 특징은 「간단, 편안하게 시트 어레인지」.서드 시트의 원터치 마루밑 수납이나 캡틴시트로부터 벤치 시트로 전환할 수 있는 세컨드 시트옆슬라이드 등, 사용하기 편리한 시트 어레인지를 채용했다.
 플랫하고 낮은 플로어와 양측 슬라이드 도어에 의한 뛰어난 승강성이나 풍부한 수납 스페이스 등 실용성의 높이도 매력.
 인테리어는 미터나 모니터, 스윗치류를 센터부에 집중해 레이아웃.
 엔진은 2.5L·직렬 4 기통과 3.5L·V6기통의 2기종.
 왼쪽 앞분의 시야를 서포트하는 적외선 LED 사이드 블라인드 모니터, 3 번째로 커버하는 SRS 커텐 에어백 시스템 등 옵션 장비도 충실.
 2004년 10월에는 개량을 해 전그레이드의 내장의 고급감을 높이는 것과 동시에, 슬라이드 도어 오토 크로 전기밥통(양측), 인텔리전트 키, 오토 라이트 시스템등을 표준 장비로 했다.
 가격은 2,404,500엔-3,024,000엔.

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【오른쪽에서】
JAGUAR(영국영국)「XJ」(선대)
 역사적으로 보면 스포티색이 강하다고 생각되기 쉽상이지만, 그것은 E까지였다.
 「XJ」는 자동차 만들기에 큰 변경이 초래되어서 침착한 스포티 살롱으로 변모하고 있다.
 그런데도 이전에는 스포티함도 겸비한 V12 기통 엔진이 탑재된 적도 있었지만, V8기통 엔진에 침착했다.
 덧붙여 「Daimler」는 형제 차종.
 당시의 가격은 6,220,000엔-12,950,000엔.
TOYOTA(일본일본)「COROLLA RUNX」
 「COROLLA」의 파생 모델로서 등장한 5 도어해치백 모델.
 휠 베이스를 길게 취해, 실내 높이를 높이는 것에 의해서, 미디엄 클래스에 필적하는 여유의 스페이스나 승강성이 좋은 높은 착석 포인트를 확보하고 있다.
 보디의 경량화나 주요 컴퍼넌트의 최적화를 추구하는 것으로, 준민한 주행도 가능하다.리어 시트는 리클라이닝 기구를 채용해,6:4분할가도도 가능.또, 조수석의 시트가방을 넘어뜨리면 테이블로서 사용할 수 있는 등의 궁리도 가득하다.엔진은 전차VVT-i를 채용.1.5 L와 1.8 L로, 모두 DOHC.
 1.8 L차에는 스티어링으로부터 손을 떼어 놓지 않고 시프트 조작이 가능한 스포트스테아마틱크를 채용하는 것과 동시에, 6 MT나 설정되어 있었다.
 당시의 가격은 1,378,000엔-2,142,000엔.
HONDA(일본일본)「S2000」
 리얼 오픈 스포츠카로서 「S2000」가 발매된 것은 1999년 4월.HONDA에서는 오래간만의 FR의 구동 방식을 채용하는 2 시터·스포츠카이다.
 약 6초에 개폐하는 전동 소프트 톱을 가지는 오픈 스타일이지만, 신구조의 프레임을 채용하는 것으로, 클로즈드 보디와 동등의 강성을 얻을 수 있었다고 한다.
 인테리어는 스티어링 주위에 스윗치류를 집중시켜, 푸쉬 버튼식 엔진 스타터-로 하는 등, 레이싱 카 감각을 방불 시키는 인테리어로 한 것 외, 오픈 주행시의 쾌적성을 향상하기 위해(때문에), 에어콘에 요하 전체를 따뜻하게 하는 오픈 모드를 설정했다.
 탑재 엔진은 데뷔 당초의 2.0 L직렬 4 기통 DOHC·VTEC가, 2005년 11월의 마이너 체인지로 2.2 L로 배기량 업 되었다.
 가격은 3,780,000엔-3,990,000엔.

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【왼쪽에서】
CHRYSLER(미국미국)「PT Cruiser」
 「PT Cruiser」의 보디 스타일은, 1930년대부터 1940년대의 클래식 카를 연상시키는 것이다.
 다만, 이 자동차는 보통의 레트르 카가 아니고, 실내에는 미니밴 같은 수준의 거주성이나 다채로운 시트 레이아웃을 갖추고 있다.
 원래 자동차는 긴 보닛의 후방에 상형의 보디를 가지는 형태로부터 시작되어 세단에 발전해, 오랫동안에 걸쳐서 카 디자인의 주류로 계속 되었다.그리고 최근에는, 스페이스 효율을 추구해 독립한 트렁크룸을 잘라 떨어뜨려, 루프를 높인 2 박스의 스타일에가 등장해 왔지만, 그것이 본래는 레트르한 것임은 「PT Cruiser」의 디자인을 보면 잘 안다.
 보디 사이즈는 전체 길이가 4,330 mm이니까 미국차(로서)는 상당히 작은 몸집.
 그러나, 전체 폭은 3 넘버 사이즈, 전체 높이는 1600 mm의 높이를 가지므로, 어른 4명이 하거나 승차해, 한층 더 짐도 쌓을 수 있는 실내 공간을 가진다.
 가격은 2,625,000엔-3,097,500엔.
BMW(독일독일)「3 Series」(앞으로대)
 다양한 보디 형상이 있는 「3 Series」이지만, 쿠페라고 생각된다.
 당시의 가격은 7,300,000엔 정도.
GM(미국미국)「CHEVROLET ASTRO」(절판)
 「ASTRO」는 루프가 비싼 원 박스적인 보디를 가진 미니밴이다. FR 를 기본으로 있어, 국산차로 말하면 NISSAN의 「ELGRAND」가 가깝다.
 엔진을 세로에 둔 후륜 구동이기 위해서 마루의 위치가 높여로, 한층 더 충분한 실내 높이를 확보한 결과, 루프가 비싼 원 박스적인 보디 스타일이 되었다.
 보디 사이즈는 전체 길이가 4,805 mm, 전체 폭이 1,960 mm, 전체 높이가 1,930 mm가 되고 있어 전체 높이는 NISSAN 「ELGRAND」라고 거의 같지만, 전체 길이는 65 mm, 전체 폭은 85 mm만 「ASTRO」가 상회한다.
 타이어 사이즈는 215/75 R15라고 하는 대경 사이즈가 장착되고, 그야말로 아메리칸 미니밴이라고 하는 분위기가 되어 있다.
 당시의 가격은 2,990,000엔-4,950,000엔.
TOYOTA(일본일본)「Isis」
 「Isis」는, 2004년에 TOYOTA가 「GAIA」에 대신해 새롭게 투입한 미디엄 클래스의 미니밴이다.
 그 이름은 고대 이집트의 풍양의 여신에 유래한다고 한다.
 액세스와 스페이스의 혁신을 목표로 해, 사용하는 사람이 보다 쾌적하게, 마음 가는 대로 사용할 수 있는 공간을 테마로 개발되었다.
 최대의 특징은 파노라마 문호 개방 정책(조수석측 센터필러 내장 도어)의 채용.조수석측의 프런트 도어와 슬라이드 도어를 열면, 센터필러가 없는 1,890 mm의 큰 개구부가 태어나 지극히 높은 승강성과 적재성을 실현한다.
 승강구의 지상고를 380 mm와 낮게 설정한 것도 승강성에 공헌한다.
 외관 디자인은 폭이 넓은 난방기 그릴등이 강력함을 표현하고 있다.
 어른 7명이 느긋하게 앉을 수 있는 실내는 다채로운 시트 기구도 자랑으로, 테이블로서도 사용할 수 있는 조수석 탄브르시트,6:4분할 팁 업 기구부착 세컨드 시트,5:5분할 후방 마루밑 격납 기구부착 서드 시트등을 채용해, 다채로운 어레인지에 의해 쾌적한 공간을 실현한다.
 가격은 1,785,000엔-2,730,000엔.

nefco1120 님 고맙습니다 :-)
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2007년 새해 일본 거리의 차들…

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오른쪽에서】
NISSAN(일본일본)「MARCH」
 「유저 프렌들리를 추구한, 세련된 신세대 컴팩트 카」를 컨셉에 개발되었다.
 종래부터의 운전하기 쉬움은 그대로, 익스테리어는 둥글림과 샤프함의 밸런스 한 오리지날리티가 있는 디자인이 되어 있다.인테리어는 질감의 향상과 스윗치등의 조작계를 통일 칼라로 하는 것으로, 하이레벨에서 기능적인 디자인이다.
 플랫폼이나 엔진도 신개발로 하는 것으로, 최신의 안전, 환경 성능도 갖춘 자동차에 완성되고 있다.
 가격은 1,084,650엔-1,764,000엔.
MAZDA(일본일본)「AXELA SPORT」
 MAZDA의 주력 상품으로서 운동 성능, 디자인, 퀄리티, 패키지, 세이프티의 전영역에서, 글로벌하게 통용되는 차세대 스포츠 컴팩트로서 자리 매김된 모델.
 인테리어에서는 「오감에 기분 좋은 품질」을 모토에, 기본적인 만들어 포함과 기능성에 가세해 1 클래스상의 고품질감을 실현시켰다.
 신개발의 플랫폼을 채용.사스크로스멘바와 보디를 4점 러버 마운트에서 체결하는 맥퍼슨식을 프런트에, 「ATENZA」라고 동형식의 멀티 링크식을 리어에 채용한 신설계의 서스펜션 시스템을 채용해, 뛰어난 조작성과 안정된 승차감을 발휘시킨 점도 특징적이라고 할 수 있다.
 가격은 1,510,750엔-2,410,000엔.
TOYOTA(일본일본)「VOXY」
 21 세기의 풍부한 모빌러티 라이프를 창조한다고 하는 생각 아래, 승무원 전원을 기분 좋게 탈 수 있는 즐거운 자동차를 추구해 만들어져 있다.
 패키지는, 플랫폼을 종래의 FR로부터 FF로 일신, 탑재 엔진도 2.0 L직분의 D-4 엔진으로 통일되고 있다.
 플랫폼의 대부분을 공유하는 「NOAH」에 비해, 「VOXY」의 스타일은 날카롭고, 박력이 있는 긴장된 디자인으로 젊음을 표현한 것이 되어 있다.
 가격은 1,995,000엔-2,772,000엔.

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【오른쪽에서】
MITSUBISHI(일본일본)「GRANDIS」
 「라이프 스타일을 보다 풍부하게 하는 차세대 미니밴」을 테마로, 미니밴으로서의 쾌적성을 추구하면서 스포티함을 겸비해 가진다, 타는, 선택한다고 하는 3개의 기쁨을 구현화하는, 새로운 가치관을 가진 자동차로 했다.
 외관 스타일은 그릴의 중앙에 쓰리·다이아몬드·마크를 배치해, 「COLT」와 같을, 미츠비시 자동차의 디자인·아이덴티를 채용.프런트로부터 리어 엔드까지의, 흐르는 포름이 특징적.
 가격은 2,205,000엔-3,087,000엔.
BMW(독일독일)「5 Series」
 5세대째가 되는 현행 「5 Series」는 2003년 7월에 등장.보디 사이즈가 한층 커져, 뒷자리 발밑 스페이스, 트렁크 용량 모두 넓어졌다.
 보디의 프런트·섹션에 경량의 고강도 알루미늄을 채용한 것으로, 중량은 최대로 약 55kg(*EU사양) 가벼워져, 전후 중량 배분은50:50을 답습했다.
 주행 조건에 맞추어 스티어링의 기어비와 파워·어시스트량을 무단계에 조정해, 사각을 변화시키는 액티브·스티어링을 전차에 표준 장비.시가지에서의 처리를 잘 하는 것과 동시에 고속 주행, 코너링시의 준민성이 향상했다.
 가격은 6,280,000엔-9,710,000엔.

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【앞으로부터】
Europe Ford(영국영국·독일독일)「Focus Wagon」(절판)
 익스테리어는 「Ka」등과 같이, Europe Ford의 뉴 엣지 디자인으로, 샤프한 눈매나 바디라인이 특징적.
 「모든 주행 성능에 대하고 베스트를 목표로 했다」라고 하는 메카니즘의 우수성은, 1999년의 WRC2 연승이나 유럽과 북아메리카의 2 대륙에서 카·오브·더 이어를 획득한 것으로부터도 증명되고 있다.
 현재, 일본에서는 「Focus C-MAX」가 「Focus Wagon」의 실질적인 후계 모델로서 판매되고 있다.
 당시의 가격은 2,300,000엔-2,656,500엔.
PORSCHE(독일독일) 「CAYENNE」
 「CAYENNE」는 PORSCHE 첫 SUV로서 2002년 9월에 발매되었다.온 로드 주행으로의 뛰어난 다이내믹스 성능과 오프 로드에서의 탁월한 주파성을 겸비한 모델이다.
 4 WD시스템은 포르셰·트랙션·매니지먼트로, 통상의 주행시에는38:62의 비율로 전후에 구동력을 배분하지만, 전동 모터로 작동하는 전자 제어식의 다판 클러치에 의해 운전 상황에 따라 필요하면 프런트 또는 리어의 한편에,100%까지의 토르크 배분이 가능하다.
 노면의 상황과 드라이빙·스타일에 따라 덤퍼의 감쇠력을 무단계에 조정하는 액티브·서스펜션·매니지먼트, 차고를 6 단계로 설정할 수 있는 놀이 기구 하이트 컨트롤 기능을 준비하는 등, 모든 상황으로의 최적인 주행을 가능하게 한다.
 가격은 6,920,000엔-13,980,000엔.
TOYOTA(일본일본)「HIACE WAGON」
 캡오버 타입 1 BOX 카의 원조라고도 할 수 있는 「HIACE WAGON」는, 루트가 1967년에까지 거슬러 올라갈 정도의 긴 역사를 가진다.
 외관에서는 대형의 난방기 그릴이나 헤드 램프 등 와이드감을 강조하고 있는 것이 특징적.
 인테리어는 평면적인 조형이지만, 스윗치류가 집중적으로 배치되어 있어 사용하기 편리하다.많은 사람 승차를하기 위한 실용적인 웨건으로서 극히 심플한 인테리어로 되어 있다.
 가격은 2,268,000엔-3,339,000엔.

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【왼쪽에서】
NISSAN(일본일본)「SERENA」
 지금 제일 팔리고 있는 5 넘버 사이즈의 1 BOX계 미니밴.2005년 5월에 6년만의 풀 모델 체인지로 현행 모델이 등장.
 실내가 넓고, 취급하기 쉽고, 즐거운 미니밴이 컨셉.
 목적지까지 쾌적하게 보낼 수 있는 쿠라스툽레벨이 넓은 차실내 공간을 실현해, 레저 용구를 충분히 실을 수 있는 하실을 제공하는 것과 동시에, 낮은 스텝과 플로어나 양측 슬라이드 도어를 채용해 승강성을 향상시키거나 간단하고 편한 조작에 의한 다채로운 시트 어레인지나 잉카-폰등이 즐거운 편리 기능을 갖추는 등, 쓰기나 즐거움이 한층 더 늘어나고 있다.
 가격은 2,100,000엔-2,677,500엔.
TOYOTA(일본일본)「PREMIO」
 「CORONA PREMIO」로부터, 옛부터의 차명인 「CORONA」의 이름이 사라져 「PREMIO」라고 하는 「21 세기를 리드할 수 있는 선진의 미디엄 세단」으로서 재출발.
 그 스타일링은, 지금까지의 보수 노선과는 구별을 분명히 하는, 최근의 TOYOTA로 보여지는 공격적인 디자인.「상질과 고기능」을 키워드에 개발되어 1 클래스상의 실내 공간을 5 넘버 사이즈로 실현된 것 외, 리어 시트에 리클라이닝 기구와 폴딩 기구를 채용하는 등, 기능적인 패키징을 가진다.
 플랫폼의 대부분을 공유하는 「ALLION」에 비해, 「PREMIO」는 침착성이 있는 조형으로, 프레스테이지성을 추구하고 있다.
 가격은1,701,000엔-2,331,000엔.
MAZDA(일본일본) 「AZ-WAGON」(경자동차, SUZUKI 「WAGON R」의OEM 모델)
 2003년 10월, SUZUKI 「WAGON R」가 모델 체인지 했는데 동반해, 「AZ-WAGON」도 신세대 모델로 다시 태어났다.
 폭넓은 유저의 다채로운 이용 씬에 대응하는 만능형 웨건으로서 한층 더 진화시킨 것이다.차의 토대가 되는 플랫폼을 일신.신개발의 서스펜션이나 차체 구조에 의해, 쾌적한 승차감이나 주행성, 정숙성이 향상하고 있다고 한다.
 키가 크고 각형의 외관 이미지를 답습한 다음 루프를 길고 넓게 하는 것으로, 실내 공간을 한층 더 넓게 해, 여유가 있는 실내를 실현하고 있다.시트의 위치 조정을 하기 쉽게 해, 도어 개구부를 펼치는 것으로 승하차의 하기 쉬움도 향상시켰다.
 가격은 808,500엔-1,587,600엔.

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【오른쪽에서】
TOYOTA(일본일본)「WISH」
 「WISH COMES TRUE(많은 사람의 소원에 응하는 것)」를 테마로 개발된, 스포티하고 유틸리티의 높이가가 두드러지는 소형 미니밴.
 TOYOTA에는 5 넘버 보디의 3열시트차로서 「IPSUM」가 있었지만, 대형화되었기 때문에 재차 5 넘버 모델의 「WISH」를 탄생시켰다.HONDA 「STREAM」가 대히트 한 것도 의식했다.
 외관은 캅셀을 이미지 했다고 하는 스포티한 것으로 해, 세로틀 그래픽의 4등 헤드 램프가 특징적.실내 스페이스는 3열시트의 7인승으로, 소형 미니밴 중(안)에서는 3 번째 시트의 거주 공간이 크다.
 가격은 1,722,000엔-2,373,000엔.
SUBARU(일본일본)「LEGACY TOURING WAGON」
 2003년 5월에 등장한 4대째 모델은 주행과 기능과 아름다움의 융합을 테마로 개발되었다.독자적인 파워트레인인 시머트리컬 AWD의 새로운 향상을 도모해, 고속 승용차로서의 본질을 추구했다.
 보디는 전체 폭을 1,730 mm로 확대해 3 넘버가 되었다.트레드의 확대, 엔진 탑재 위치의 변경등에 의해, 조종 안정성을 높이고 있다.보디 구조의 개량이나 경량 소재의 적극적 활용에 의해, 경량화를 달성하면서 높은 보디 강성을 실현한 것이 특징.
 외관은 지금까지의 디자인 아이덴티티를 답습하면서, 비행기 이미지 한 그릴을 채용하는 등 했다.리어 게이트는 개구부의 형상을 궁리해, 대형의 슈트 케이스가 4개 수납할 수 있다.
 가격은 2,100,000엔-3,349,500엔.

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【오른쪽에서 2번째의 차선, 앞으로부터】
TOYOTA(일본일본)「COROLLA FIELDER」(선대)
 신세기의 자동차의 가치의 본연의 자세를 테마로, 플랫폼을 시작해 엔진, 서스펜션 등 주요 콘포넨트를 일신 했다.
 「VISTA」라고 플랫폼을 공용하는 것으로 보디는 한층 커져, 휠 베이스와 전체 높이를 업 시켜 여유의 거주 공간을 실현하고 있다.
 당시의 가격은 1,323,000엔-2,184,000엔.
VOLVO(스웨덴스웨덴)「V50」
 2004년에 등장한 「V50」는 다이나믹한 포름과 액티브한 라이프 스타일을 지지하는 기능성이나 기동성이 특징의 스포츠·부동산에서, VOLVO의 엔트리 모델이라고 하는 자리 매김이다.
 외관은 곡선적인 루프 라인과 예각인 테일의 편성이 특징적.수직에 우뚝 솟아 있는 전통의 프런트·그릴도 계승되고 있다.
 가격은 3,830,000엔-4,910,000엔.
【오른쪽에서 3번째의 차선, 앞으로부터】
TOYOTA(일본일본)「COROLLA RUNX」(절판)
 선대 「COROLLA」의 5 도어해치백 모델.
 휠 베이스를 길게 취해, 실내 높이를 높이는 것에 의해서, 미디엄 클래스에 필적하는 여유의 스페이스나 승강성이 좋은 높은 착석 포인트를 확보하고 있다.
 보디의 경량화나 주요 컴퍼넌트의 최적화를 추구하는 것으로, 준민한 주행도 가능.
 리어 시트는 리클라이닝 기구를 채용해,6:4분할가도도 가능하게 하고 있다.
 당시의 가격은 1,378,000엔-2,142,000엔.
Mercedes-Benz(독일독일) 「E-CLASS」
 현행 「E-CLASS」는 2002년 6월에 등장.
 기본 컨셉의 스포티&엘레강스를 한층 발전시켜, 한층 더 세련된 포름에 최신 테크놀로지를 결집해, 주행 안정성, 기능성, 쾌적성, 안전성등을 큰폭으로 강화했다.
 외관은 상징적인 트윈 헤드라이트의 디자인을 약간 변경해, 각도를 붙이는 것으로 다이나믹함을 연출.인테리어는 대쉬보드로부터 도어 패널까지 완만한 커브를 그리는 일체감이 있는 디자인을 채용했다.
 가격은 6,720,000엔-14,007,000엔.

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【선두로부터】
TOYOTA(일본일본)「PASSO」(DAIHATSU 「BOON」의OEM 모델)
 「PASSO」는 국내 시장에서는 처음으로 TOYOTA와 DAIHATSU의 공동 개발차로서 탄생했다.
 매일의 생활의 파트너로서 살아로 한 카 라이프를 제안한 자동차다.강력함과 사랑스러움을 융합시킨 「이카트나 원 좋다」를 키워드로 한 외관 디자인도 특징적.
 전체 길이는 「Vitz」보다 짧기는 하지만, 휠 베이스가 길어지고 있으므로 거주 공간에 여유가 있다.
 가격은 966,000엔-1,449,000엔.
TOYOTA(일본일본)「Porte」
 2004년 7월에 데뷔한 「Porte」의 차명은 「문」을 의미하는 프랑스 말에 유래한다.
 라이프 스타일의 변화나 생활 씬을 철저하게 분석해, 자동차에 의해서 유저의 생활을 더 즐겁게 쾌적하게 하는 것을 목표로 하고 있다.
 스타일링은 외관이 심플하고 상쾌한 존재감을, 내장은 해방감 흘러넘치는 리빙 감각을 연출하고 있다고 한다.
 그 최대의 특징은 조수석 측에 통로폭 1,020 mm, 통로고 1,265 mm가 큰 전동 슬라이드 도어를 채용한 것.승하차나 짐의 실음과 내림이 편하게 할 수 있어 누구라도 사용하기 쉬운 사양으로 하고 있다.승강구의 단차를 없게 한 지상고 300 mm의 낮은 플로어는 타기 쉽고, 후롯트후로아에 의한 부드러운 승강·차내 이동도 가능하다.게다가 1,390 mm의 실내 높이는, 대형 미니밴의 알파드와 거의 같은 치수로, 거주성이 뛰어난 넓은 실내 공간도 특징이다.
 가격은 1,386,000엔-1,743,000엔.
HONDA(일본일본)「Fit」
 2001년 6월에 발매된 「Fit」는, 그 패키징의 좋은 점이나 경제성으로 대히트 모델이 되어,2001-2002해일본 카·오브·더·이어를 수상했다.
 「글로벌·스몰 플랫폼」이라고 이름이 붙여진 새로운 플랫폼을 채용해, 연료 탱크를 차체 중앙에 배치한 센터 탱크 레이아웃으로 했다.동시에 충돌 안전성능의 향상과 프런트 쇼트 노즈화, 전후 서스펜션의 컴팩트화등에 의해, 저마루에서 여유가 있는 실내 스페이스를 확보하고 있다.
 인테리어는 메탈릭 패널이나 알루미늄조 독립 3눈식 미터 등, 스포티한 분위기도 연출하고 있다.
 가격은 1,123,500엔-1,690,500엔.
NISSAN(일본)「Cube3
 2003년 9월, 「컴팩트하면서 실용성이 높은 3열시트차」를 목표로 개발된 것이 「cube3」다.
 「친밀감을 가질 수 있는 두근두근하는 공간」의 제공을 컨셉으로 해, 「cube」의 전체 길이를 170 mm 확대한 3,900 mm의 컴팩트한 전체 길이안에, 7인승 3열시트를 배치하고 있다.
 작은 회전이 듣는 4.7 m의 최소 회전 반경도 매력적이다.3 번째나 어른이 충분히 탈 수 있는 스페이스를 확보했다.

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【앞으로부터】
Volkswagen(독일독일)「Passat Variant」
 VW의 상급 살롱인 「Passat」는 유럽에서 매우 잘 팔리고 있다.
 2006년 3월에에 9년만의 풀 모델 체인지로 등장한 모델은 6대째에 해당되어, 세계에서는 지금까지 누계 1300만대 이상이 판매되고 있다.
 일본에서는 「Golf」의 그늘에 숨어 눈에 띄지 않는 자동차면서, 견실한 매출을 나타내 왔다.
 새로운 「Passat」도 프런트에 헝겊 그릴을 갖춘 VW만이 가능한 외관 디자인을 가지는 것과 동시에, 자동차의 기본 성능인 거주성과 러기지 스페이스등을 높은 수준으로 완성하고 있다.
 가격은 3,350,000엔-4,550,000엔.
TOYOTA(일본일본)「PRIUS」
 「PRIUS」는 초대 모델이 1997년에 세계 최초의 양산 하이브리드 차로서 발매되어 온 세상에서 비싸게 평가되었다.
 2003년 9월에는 2대째가 등장해, ECO와 POWER를 동시에 진화시키는 「Hybrid Synergy Drive」를 컨셉에 개발한 새로운 하이브리드 시스템 「THS II」를 탑재해, 세계 최고 레벨의 연비 35.5 km/L를 실현하는 것과 동시에, 주행의 매력을 크게 향상시키고 있다.
 스타일링은 초대의 4 도어 세단으로부터 5 도어해치백으로 변경.모터 출력을 약 1.5배에 높여 철저한 경량화등에 의해 응답성의 좋은 점, 매끈함, 강력함이 있는 주행을 실현하고 있다.
 실내는 유니버설 디자인을 염두에, 푸쉬 버튼 스타트에 의한 시동이나, 손가락끝으로 가볍고 시프트 조작할 수 있는 에레크트로시후트마틱크, 시점 이동, 초점 이동을 줄인 신센터 미터등을 채용했다.
 가격은 2,268,000엔-3,255,000엔.
Volkswagen(독일독일)「Golf」(선대)
 초대부터 3대째까지는, 「이것이야말로 독일의 컴팩트 카」라고 하는 질실강건인 자동차 구조를 해 왔지만, 4대째에 이르러 분위기가 변화했다.
 전체 폭이 1,735mm 에 확대되어 3 넘버 사이즈가 되어, AT레버의 패널에는 크롬도금을 실시해져 있거나 한다.
 거주성은 변함 없이해치백차의 표본이 되는 양호한 것이지만, 보디 사이즈가 확대된 만큼, 눈이 휘둥그레 지는 스페이스 효율은 아니게 되었다.전체 폭의 확대로 3 넘버차가 된 것은, 측면 충돌의 안전 대응 등에 보디 사이즈가 필요하게 되었던 것이 크다.
 당시의 가격은 2,299,500엔-4,252,500엔.

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【왼쪽에서】
MAZDA(일본일본)「ATENZA SPORT WAGON」
 MAZDA의 미들 사이즈 카로서 2002년 5월·6월에 발매된 「ATENZA」는, 세단, 5 도어, 웨건의 3 종류의 보디를 가진다.
 플랫폼이나 엔진 등은 모두 신개발로, 높은 운동 성능 을 기본으로, 디자인, 패키징, 크래프트맨쉽, 안전·환경 성능등의 영역에서, 미디엄 클래스가 새로운 세계 기준을 목표로 했다.
 스타일링은 다른 어떤 자동차와도 닮지 않은 개성적으로 매력적인 것으로 해, 각각의 타입에 응한, 밸런스를 잡힌 것으로 했다.
 가격은 2,142,000엔-2,646,000엔.
HONDA(일본일본)「ELYSION」
 지금 미니밴의 귀신이라고도 할 수 있는 HONDA의 플래그쉽.
 전체 길이와 전체 폭은 TOYOTA 「ALPHARD」, NISSAN 「ELGRAND」를 웃돈다.
 개발 컨셉을 「신세대 프리미엄 8 시터」라고 해, 품격을 추구하고 있다.독자저마루 플랫폼을 채용해, 여유가 있는 실내 공간과 저중심화에 의한 안심감이 있는 주행, 승차감을 실현.외관 디자인은, 사각과 선진적으로 주행을 이미지 시키는 환을 융합시켰다고 한다.
 인테리어는 뒷줄에 가는에 따라서 약 40 mm씩 힙 포인트를 높게 하는 것으로, 2 번째, 3 번째에 대해도 해방감이 있는 시야를 확보하고 있다.
 가격은 2,803,500엔-4,545,000엔.
DAIHATSU(일본일본)「MOVE CUSTOM」(경자동차, 선대)
 미니밴 감각의 사용법을 하시는 사용료 보이계 경자동차를 대표하는 모델의 하나.
 선대는 3대째로, 2002년 10월에 발매되었다.「MOVE」 중(안)에서도 「CUSTOM」는 스포티한 외관이나 내장을 갖춘 상급의 시리즈.
 「MOVE」는 표준 모델외, 이 스포티한 「CUSTOM」라고, 귀여움을 추구한 「LATTE」의 3 시리즈를 가지고 있다.
 당시의 가격은 1,155,000엔-1,653,750엔.

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【왼쪽에서】
AUDI(독일독일)「A4 Avant」
 초대 모델의 「80」으로부터 세어 7세대째에 해당하는 「A4」는 2005년 2월에 발매되었다.「A4」는 일본에서의 AUDI 판매의40%이상을 차지하는 주력 모델.
 현행 모델은 다이너미즘과 쾌적성, 쉬운 핸들링과 액티브 세이프티를 최고의 레벨로 융합한다고 하는 컨셉에 근거해 개발되었다.
 개성적인 프런트 디자인은 세단, 아반트 모두 AUDI의 새로운 얼굴인 싱글 프레임 그릴을 채용.리어 엔드에서는 수평 방향의 라인을 강조해, 사이드에서는 보디 패널에 숄더 라인이 몰드 되어 신선하게 인상을 낳고 있다.
 가격은 3,870,000엔-6,130,000엔.
Alfa Romeo(이탈리아이탈리아)「147」
 Alfa의 엔트리 모델.일본에서는 2001년 10월에 등장해, Alfa만이 가능한 스포티함과 최신 기술을 융합시킨 모델로서 인기를 끌고 있다.
 범퍼에 먹혀든 순형의 그릴에 의해, 한눈에 Alfa라고 아는 스타일링을 채용.최고급 소재를 사용한 인테리어도 외관의 아름다움에 가세해 상질의 마무리가 되어 있다.
 엔진은 모두 직렬 4 기통 DOHC로, 1.6 L와 2.0 L의 2기종.5속MT와 세레스피드로 불리는 AT모드를 갖춘 5속의 시퀀셜 MT가 짜 합쳐진다.
 장비도 충실하고 있어, 듀얼 존 방식의 에어콘이나 Hi-Fi사운드를 듣게 하는 BOSE 사운드 시스템도 표준 장착.6개의 SRS 에어백, 차량 안정성 제어 시스템의 VDC 등, 안전 장비도 매력의 하나다.
 가격은 2,450,000엔-3,402,000엔.

>제공해주신 nefco1120 님 고맙습니다 :-)
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