KT, 노키아 N8과 HTC 레전드/에보 4G 출시 예정

KT가 외산 스마트폰을 적극적으로 도입하려 하고 있습니다. 이에 여세를 몰아 이번에는 노키와 N8과 HTC 레전드, 에보 4G를 출시할 것으로 알려져 좀 더 높은 관심과 함께 두 모델을 기다리던 분들의 KT를 향한 기대가 커졌습니다.

노키아의 N8은 nHD(640 x 480)급 AMOLED와 1200만 화소 칼자이스렌즈 카메라, 새로운 심비안^3 OS와 정전식 멀티터치 스크린을 탑재한 플래그쉽 스마트폰으로서 해외에서 출시전부터 많은 기대를 받았던 모델입니다. 또, 기존의 노키아 6210s, 5800XM, X6 등 3종을 출시해오며 나름의 의미있는 판매량으로 성과를 거둔 노키아로서는 이제 프리미엄급 모델을 투입해도 괜찮겠다는 전략적 판단이 있었던 것으로 보이네요.
반면 HTC의 경우는 기존의 디자이어와 터치 다이아몬드, 터치 듀얼 3종을 모두 SK텔레콤 독점으로 공급하면서 KT로도 발매되기를 바랐던 많은 사용자들의 아쉬움을 만회하게 되었습니다. 오는 8월, 레전드 모델로 안드로이드폰 대중화를 노리겠다는 의지가 돋보이네요. 추가적으로 연말에 HTC 에보 4G 도입도 예정중인것으로 알려졌습니다.

아직까지 가격대가 어떻게 정해질지는 알 수 없지만, 충분히 시장을 들썩이게 할만한 발매소식이 될 듯 싶습니다. KT는 이외에도 구글의 넥서스원을 예약판매하고, 아이폰4을 발매할 예정중이어서, 당분간은 '고품질 소품종' 전략 기조가 유지될 것으로 보입니다.
via Clien
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일본의 거리…한국차는 언제쯤?



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【오른쪽에서】
SUBARU(일본일본)「OUTBACK」
「LEGACY」의 세련된 스포티한 외관을 살리면서, 전용의 프런트&리어범퍼, 오버 펜더, 사이드크랏팅등을 채용해, 독자적인 강력함, 존재감을 표현한 SUV.최저 지상고를 200 mm로 설정해, 러프 로드에 있어서의 주파성과 투어링 웨건의 온 로드에 있어서의 뛰어난 주행 성능을 양립했다.승차인원이나 적재 상태를 불문하고 항상 차체를 일정하게 유지하는 셀프 레벨링 서스펜션을 리어에 채용하는 등, 안정감이 있는 스포티한 주행을 실현하고 있다.엔진은 SUBARU 전통의 수평 대항으로, 6 기통 3.0 L·DOHC와 4 기통 2.5 L·SOHC의 2기종.5 AT 혹은 4 AT와의 조합이 된다.
가격은 2,688,000엔-3,396,750엔.
LEXUS(일본일본)「IS」
LEXUS점 취급의 차종 중(안)에서는 비교적 작은 자동차이지만, LEXUS의 이름을 씌우는데 적격인 주행의 질을 갖추고 있다.LEXUS의 공통의 키가 되는 화살촉을 이미지 한 디자인을 여기저기에 채용해, 깊숙함이 있는 타이트감을 표현한 인테리어는 「IS」만이 가능한 부분.탑재 엔진은 모두 V6직분으로, 3.5 L와 2.5 L의 2기종.각각 234kW(318PS)로 158kW(215PS)의 최고 출력을 가진다.구동 방식은 FR·2 WD가 기본이지만, 「IS250」에는 전자 제어 AWD의 설정도 있다.
가격은 3,900,000엔-5,250,000엔.
Volkswagen(독일독일)「New Beetle」
「Golf」의 플랫폼을 베이스로, 그리운 「Beetle」를 모티프로 한 보디를 가장 한 자동차.1999년에 도입된 일본에서도 인기를 얻고 있다.데뷔한 당초의 탑재 엔진은 2.0 L, 1.8 L터보, 1.6 L의 3 종류였지만, 현재는 2.0 L와 1.6 L만.주행의 필은 당연한이야기이지만 타는 맛은 「Golf」그 자체.그렇지만, 풍경의 보이는 방법은 크게 다르다.보닛은 완전하게 시야로부터 빗나가 차폭이 파악하기 어렵고, 원호를 그리도록(듯이) 전방으로 하강하는 후론트피라는 우회전시의 진행 방향을 향한 시야를 크게 차단한다.실용적인 디자인과는 좋은 어렵지만, 이것을 반대로 파악하면, 여기까지 결론 지었기 때문에 먼 곳에서 봐도 뉴비틀이라고 인식할 수 있는 개성적인 디자인으로 완성되었다고 말할 수 있다.
가격은 2,310,000엔-3,530,000엔.
VOLVO(스웨덴스웨덴) 「XC90」
VOLVO 첫 본격 SUV 「XC90」는 2003년 5월에 데뷔.50년에 이르는 부동산 구조의 노하우에 가세해 최신의 안전·환경 기술이 응축되어 있다.외관 스타일은 유연성과 강력함을 갖추는 것이 특징.실내는 매우 넓은 스페이스와 상질의 소재가 주목받는다.7인승의 3열시트는 다채로운 시트 어레인지가 가능하고, 2 번째 시트는 3 분할 가도식을 채용했다.2005년 7월에는 최상급 모델로서 YAMAHA제 V8·4.4 L엔진을 탑재하는 「V8 TE」를 추가했다.VOLVO 첫 V8엔진은 232 kW/440 N·m의 실력을 발휘해, 기어 다랑어 닉 6 AT와 짜 합쳐진다.4 WD시스템도 발진시의 리스폰스가 뛰어나는 세계 최초 프레챠지식 전자 제어 AWD를 채용해, 이것이 「XC90」전차에 채용되었다.
가격은 5,980,000엔-9,420,000엔.

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【안쪽으로부터】
SUZUKI(일본일본)「ALTO」(경자동차)
「자신의 시간에 부담없이 사용할 수 있는 친근감이 끓는 자동차」를 테마로 개발되어 일상의 다리로서 이용되는 경자동차에 요구되는 성능을 또한 진화, 향상시키고 있다.주로 여성을 타겟으로 해, 마마 프로젝트라고 하는 미세스 팀을 시작하는 등, 여성의 시점에 의한 세세한 배려를 자동차 만들기에 반영시켰다.외관 디자인에는 엔과 직선의 모티프를 다용.거주 스페이스는 직선, 보닛이나 백 도어, 전후 펜더부 등은 부드러운 엔으로 표현하고 있다.안정감이 있는 포름과 합해 젊게 온기가 있는 디자인을 실현했다.인테리어에는 밝은 베이지를 기조로 한 내장색을 채용.프런트 글래스의 각도를 세워 전방 시야를 펼치거나 실내 높이를 높게 해 거주 공간의 여유를 향상하는 등, 기분의 좋은 점도 추구하고 있다.
가격은 703,500엔-1,104,600엔.
AUDI(독일독일)「TT」
2006년에 풀 모델 체인지가 되었다.이번은 일단 2 도어 쿠페만의 설정이 되어 있다.외관 디자인은 초대 「TT」의 이미지를 계승한 것으로, 신세대의 아우디인것 같고 크게 입을 연 싱글 프레임 그릴이나 샤프한 디자인의 헤드라이트등이 인상적.리어에는 디자인과 기능을 양립시키는 전동식의 리어스포일러가 장비되고 있다.드라이바오리엔텟드의 디자인 처리가 베풀어진 인테리어는, 종래의 모델에 비해 숙성을 진행시킨 인상이다.처음으로 알루미늄과 스틸을 조합한 아우디 독자적인 스페이스·프레임을 채용해, 보디의 경량화를 도모하고 있다.
가격은 4,450,000엔-5,800,000엔.
MITSUBISHI(일본일본) 「COLT PLUS」
컴팩트 카의 「COLT」를 베이스로, 스테이션 웨건으로서 하실회전의 유틸리티를 높인 자동차.「COLT」에 비해 리어 오버행을 약 300 mm연장해 하실을 확대.클래스처음이 되는 전동 개폐식 테일 게이트, 하실의 레버를 조작하는 것만으로 리어 시트가방을 넘어뜨릴 수 있는 원터치 폴딩 시트, 간단한 조작으로 하실의 넓이나 쓰기를 자재로 어레인지할 수 있는 플렉서블 카고 플로어등을 채용한다.외관 디자인은 「COLT」를 베이스로, 성장해 성장한 스타일을 표현했다.실내는 그레이드에 의해 3 타입의 내장색을 설정.요소를 줄이는 것으로 반대로 풍부함을 자아내는 콜트의 세계를 기준에, 색과 소재의 코디네이트에 의해서 품질감을 표현했다.
가격은 1,344,000엔-1,827,000엔.

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【오른쪽에서】
DAIHATSU(일본일본)「MIRA GINO」(경자동차)
클래식인 내외장으로 폭넓은 층의 인기를 끈 초대 모델의 개성을 계승한 다음, 이미지 유저인 친구 감각의 의좋은 사이 부모와 자식을 시작해 폭넓은 유저의 마음에 영향을 주는, 엄선한 신상질감을 가지는 경승용차를 목표로 하고 있다.외관은 개성을 주장하는 대형의 프런트 도금 그릴이나 환형 헤드 램프등에서, 「MIRA GINO」인것 같은 고전적인 요소를 포함시켰다.또, 건조시의 수축이 적은 신개발의 프리미엄 클리어 코트를 채용, 광택감이 있는 보디를 실현하고 있다.실내에서는 인파네, 시트등을 환이나 타원을 모티프로 한 조형 테마로 통일, 안락함이 있는 공간을 목표로 했다.약 90도 풀 오픈하는 사이드 도어나 풍부하게 준비된 수납 스페이스 등, 사용하기 편리함에도 배려되고 있다.
가격은 987,000엔-1,386,000엔.
HONDA(일본일본)「LEGEND」
독자적인 존재감, 가슴이 비는 주행, 높은 기동성의 3개를 키워드에, 모든 주행 상태에 대해 타는 사람에게 신지원의 드라이빙 체험을 가져오는 것을 목표로 해 개발되었다.최대의 특징은, 구동 시스템에 세계 최초가 되는 사륜 구동력 자재 제어 시스템 SH-AWD를 채용한 것.이것은 전후고리와 후륜 좌우의 구동력을 자재로 컨트롤 하는 시스템.드라이버의 운전 조작이나 주행 상태로부터 최적인 전후좌우의 구동력 배분을 판단해, 전후 배분을30:70로부터70:30, 후륜 좌우 배분을100:0로부터0:100까지 무단계 제어한다.이 운동 성능을 최대한으로 발휘하기 위해(때문에), 시스템은 철저한 경량화를 실시.엔진은 300 PS를 자랑하는 3.5 L·V6를 탑재.이것과 메뉴얼 감각의 조작을 즐길 수 있는 5 AT의 편성이 되어 있다.
가격은 5,250,000엔.
NISSAN(일본일본)「TIIDA LATIO」
소형 세단의 새로운 기준을 목표로 해 등장.모던하고 고급감이 있는 인테리어, 클래스를 넘은 넓은 거주성, 높은 주행 성능과 쾌적한 승차감등을 특징으로 한다.외관은 디자인은 옆기조의 와이드감 있는 프런트 마스크를 중심으로, 충분히 한 실내 길이를 상상시키는 롱 루프 등, 세단으로서의 침착한 분위기를 연출했다.상급차와 동등의 고품질인 도장을 해, 요염하고 깊은 곳이 있는 빛을 실현했다.인테리어는 전후석과도 느긋하게 다리를 펼 수 있는 클래스 최대의 실내 공간이 자랑.적당한 싸여 감과 동시에 안락함을 느껴지는 실내로 했다.촉감과 부드러움을 고집한 인스트팟드나 천정의 메쉬 트리코, 앉은 순간의 부드러움과 견실한 홀드성을 겸비하는 큰 시트의 채용 등, 상질로 지적인 공간을 목표로 했다.
가격은 1,459,500엔-1,916,250엔.

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【왼쪽에서】
TOYOTA(일본일본)「CENTURY」
토요타로서는 첫 V12 기통 DOHC 엔진을 탑재.트랜스미션은 6 AT만.인테리어는 인파네나 콘솔에, 동일 소재로부터의 시작에 의해 모양이 통일된 모토키눈을 채용.뒷자리 존중의 장비로서 제진재, 흡차음재의 각처에의 배치, 전자제어 서스펜션에 의하고태워승차감, 전후의 자리에서 독립한 온도 설정이 가능한 듀얼 오토 에어콘등도 채용한다.뒷자리에는 시트 표면으로부터 찬 바람을 불기 시작하는 콘포타불·에어 시트가 설정되어 있다.안전 장비에서는 듀얼 SRS 에어백에, 운전석·조수석 및 뒷자리 양사이드석용으로 4살의 사이드 에어백을 더해 전차에 표준 장비한 것을 시작해 ABS, TRC, 타이어 공기압 경보 시스템등도 표준 장비한다.
가격은 11,130,000엔.
SUZUKI(일본일본)「EVERY VAN」(경자동차의 상용차, 선대)
경자동차의 규격 변경에 수반해 1999년 6월에 등장.엔진을 차체의 거의 중앙 마루밑에 배치하는 것으로써, 광대한 실내 공간을 획득.실내를 유효 활용할 수 있게 되었다.
당시의 가격은 799,000엔-1,478,000엔.
HONDA(일본일본)「Fit」
「글로벌·스몰 플랫폼」이라고 이름이 붙여진 연료 탱크를 차체 중앙에 배치하는 새로운 플랫폼을 채용해, 충돌 안전성능의 향상과 프런트 쇼트 노즈화, 전후 서스펜션의 컴팩트화등에 의해, 저마루에서 여유가 있는 실내 스페이스를 확보했다.인테리어는 메탈릭 패널이나 알루미늄조 독립 3눈식 미터 등, 스포티한 분위기도 연출.다채로운 시트 어레인지도 특징으로, 간단한 조작에 의해서 4개의 모드를 가능하게 한 「우르트라시트」를 채용.엔진은 1.3 L와 1.5 L의 모두 직렬 4 기통 SOHC.
가격은 1,123,500엔-1,690,500엔.
TOYOTA(일본일본)「PASSO」
국내 시장에서는 처음으로, TOYOTA와 DAIHATSU의 공동 개발차로서 탄생.매일의 생활의 파트너로서 살아로 한 카 라이프를 제안한 자동차다.강력함과 사랑스러움을 융합시킨 「이카트나 원 좋다」를 키워드로 한 외관 디자인도 특징적.전체 길이는 비츠보다 짧기는 하지만, 휠 베이스가 길어지고 있으므로 거주 공간에 여유가 있다.심플하고 깨끗한 실내는, 개방적이고 청결감이 있는 것을 목표로 했다.또, 유니버설 디자인의 시점으로부터, 손에 친숙해 지는 편리한 사용을 중시한 높은 기능성을 실현하고 있다.리어 시트는6:4분할가도·리클라이닝 기구를 갖추어 다채로운 시트 어레인지가 가능하다.최소 회전 반경을 경자동차와 동레벨의 4.3 m로 하는 등, 처리의 좋은 점도 특징.엔진은 1.0 L와 1.3 L의 2 종류.이것과 4 AT와의 편성이다.
가격은 966,000엔-1,449,000엔.
그 외, TOYOTA(일본일본) 「ESTIMA」나 JAGUAR(영국영국) 「XJ」등도 보인다.

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【오른쪽에서】
smart(독일독일)「forfour」
「혁신」 「기능성」 「생활을 즐긴다」라고 하는 smart의 컨셉을 한층 더 발전시키고 있다.컴팩트 카에 Mercedes-Benz의 혁신적 안전 기술을 포함시켜, 소형차의 새로운 가치를 제안하는 5인승 5 도어 컴팩트해치백이다.그 스타일링은 독립한 환형 4등 헤드 램프등의 채용에 의해, 한눈에 「smart」이라고 아는 독창적인 것.보디 패널 10색/새 디온 세이프티 셀 3색 편성에 의해, 합계 30 패턴의 칼라 바리에이션을 자랑한다.내장은 여기저기에 엑센트 파트를 효과적으로 배치하는 등, 멋진 디자인이 특징.1:2분할 가도식 다브리포르딘그리아시트를 장비하는 등, 승차 인원수나 짐의 양에 응한 다채로운 시트 어레인지를 가능하게 한다.
가격은 1,848,500엔-2,289,000엔.
NISSAN(일본일본)「X-TRAIL」
4명이 편하게 하는 넓은 실내와 아웃도어로 터프하게 사용할 수 있는 하실을 갖게 해 이것에 노면 상황을 검지해 최적인 토르크 배분을 실시하는 4 WD시스템을 채용했다.외관은 직선 기조의 스타일이 특징적.인테리어는 센터 미터에 의해 시인성을 높인 것 외, 도구 감각으로 사용할 수 있는 실내로 한 것이 포인트.시트에 발수 가공, 플로어에는 방수가공을 베풀어, 물이나 더러움을 간단하게 닦아&A 수 있도록(듯이) 했다.하실의 마루의 면에는, 떼어내 직접 물로 씻을 수 있는 워셔블 러기지 보드를 채용, 최대 45도의 틸트각을 가지는 팝업 스티어링을 장비하는 등, 사용하기 편리함에도 배려했다.엔진은 초-저배출 가스 인정 취득의 2.0 L·DOHC.자연 흡기와 터보 사양의 2기종이 준비된다.
가격은 2,016,000엔-3,024,000엔.
TOYOTA(일본일본)「SIENTA」
선대 「Vitz」의 플랫폼을 채용해 만들어진 TOYOTA 최소의 미니밴.4 m를 조금 넘는 정도의 전체 길이안에 3열시트의 레이아웃을 실현해, 미니밴에 요구되는 기능을 컴팩트 사이즈에 응축했다.7인승의 3열시트를 배치한 실내는 기분의 좋은 점과 사용하기 편리함을 주목적으로, 심플하고 온기가 있는 안락함 공간을 창조했다.세컨드 시트는5:5분할 가도식, 서드 시트는 좌우 독립식이다.사용 빈도의 높은 세칸트시트는, 쿠션 팁 업&슬라이드와 리클라이닝의 각 조작을 하나의 레버에 집약.슬라이드 도어 이지 크로더- 등과 합해 한 손으로 조작을 할 수 있는 사용 싼 장비를 채용하고 있다.엔진은 전차 1.5 L·DOHC.FF차는 자동무단변속기의 슈퍼 CVT, 4 WD차가 4 AT와의 편성이 된다.
가격은 1,575,000엔-1,963,500엔.
Alfa Romeo(이탈리아이탈리아)「147」
Alfa의 엔트리 모델.일본에서는 2001년 10월에 등장해, Alfa만이 가능한 스포티함과 최신 기술을 융합시킨 모델로서 인기를 끌고 있다.범퍼에 먹혀든 순형의 그릴에 의해, 한눈에 Alfa라고 아는 스타일링을 채용.최고급 소재를 사용한 인테리어도 외관의 아름다움에 가세해 상질의 마무리가 되어 있다.엔진은 모두 직렬 4 기통 DOHC로, 1.6 L와 2.0 L의 2기종.5 MT와 세레스피드라고 부르는 AT모드를 갖춘 5속시퀀셜 MT가 짜 합쳐진다.장비도 충실하고 있어, 듀얼 존 방식의 에어콘이나 하이파이 사운드를 듣게 하는 BOSE 사운드 시스템도 표준 장착.6개의 SRS 에어백, 차량 안정성 제어 시스템의 VDC 등, 안전 장비도 매력의 하나다.
가격은 2,450,000엔-3,402,000엔.

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【앞으로부터】
Volkswagen(독일독일)「PASSAT WAGON」(선대)
「앞으로의 자동차」의 방향성·가치관을 나타내, 상급차클래스의 쾌적함과 소형차의 경제성의 융합을 목표로 하고 있다.지금까지 미디엄 클래스에서는 달성할 수 없었다, 디자인, 품질, 쾌적성, 기능성을 높은 차원에서 실현되고 있는 일이 특징이다.1998년 4월에는, 기능과 여유의 화물 창고를 더한 웨건을 추가.2001년 10월에는 대폭적인 개량을 했다.그 변경 개소는 실로 2315개소에 미치는 철저상으로, 더 한층의 상품성과 자동차로서의 가치를 향상시키고 있다.지금까지의 VW와는 구별을 분명히 할 만큼 강하게 개성적인 프런트 마스크, 고품질인 인테리어등에 의해, 소유하는 기쁨을 느껴지는 자동차로 했다.
당시의 가격은 3,125,000엔-5,811,750엔.
TOYOTA(일본일본)「AVENSIS WAGON」
프랑스 TOYOTA가 디자인을 다루어 영국의 TMUK로 제조되어 일본에 수입되고 있다.유럽에서 최고 레벨의 평가를 획득한 안전성능이나 뛰어난 주행 성능이 특징.실내는 부품간의 틈새를 극력 작게 해 정밀하게 만든 인파네나 도어트림, 상질의 시트에 의해, 고급감·고품질감을 연출하고 있다.세단보다 전체 길이가 70 mm 길어지는 웨건에는, 쿠션 분할 일으켜 기구를 갖춘6:4분할 가도식 리어시트를 채용.토너 커버나 파티션 넷등도 장비해 편리성을 향상시켰다.
가격은 2,499,000엔-3,475,500엔.

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【왼쪽에서】
SAAB(스웨덴스웨덴)「9-3 Sport Sedan」
유로 NCAP의 충돌 시험으로 사상 최고가 되는☆☆☆☆☆을 획득, 높은 안전성을 증명 함과 동시에, 개성적 한편 「팬·투·드라이브」를 추구한 것이 특징.드라이버를 중심으로 한 설계를 베풀어, 드라이버와 자동차와의 대화를 도모할 수 있도록, 서스펜션, 스티어링계, ESP등의 전자 제어 시스템, 그리고 철저하게 테스트한 브레이크 시스템을 신개발 했다.스포티 쿠페의 분위기를 가지는 스타일링을 시작해 와이드 보디와 연장된 휠 베이스에 의한 넓은 실내, 뛰어난 공기 저항값이 가져오는 고속 주행시의 안정성등이 특징이다.전차에 ABS, 운전석/조수석 에어백, 프런트 사이드 에어백, 액티브 헤드레스트등이 표준 장비가 된다.
가격은 3,140,000엔-4,940,000엔.
TOYOTA(일본일본)「Vitz」(선대)
TOYOTA의 세계 전략차.3,640 mm의 전체 길이에 대해, 1,660 mm의 와이드인 전체 폭, 1,500 mm의 전체 높이에 의한 쇼트&사용료의 스타일이 특징적이었다.휠 베이스도 2,370 mm와 길쭉하고, 4명의 어른이 쾌적하게 보낼 수 있는 만큼.실내에서는 인파네 중앙에 미터를 배치해, 시인성을 높이고 있다.엔을 기조로 한 스윗치나 불기 시작해 입을 배치한 에어콘에는, 화분등을 제거하는 클린 에어 필터가 전차표준 장비되고 있다.신개발의 엔진은 직렬 4 기통 1.0 L로, VVT-i의 채용이나 각부의 컴팩트화등에 의해, 쿠라스툽의 저연비를 달성.트랜스미션은 전용의 5 MT 또는 4 AT의 SuperECT이다.
당시의 가격은 830,000엔-1,674,750엔.

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【왼쪽에서】
TOYOTA(일본일본)「Vitz」
2대째 「Vitz」는 초대 모델의 좋은 점을 계승 발전시켜, 선택했던 것에 자랑을 가질 수 있는 컴팩트 카를 목표로 해 개발되었다.플랫폼을 일신 해, 주행·안전성능이라고 하는 기본 성능은 물론, 거주성·기능성·품질등의 면에서 향상을 도모할 수 있었다.외관에서는, 후드로부터 범퍼로 계속 되는 세로의 큰 라인이 눈을 끈다.프런트 윈도우에 경사를 갖게 한 물건 포름 실루엣과 합해 스포티하고 존재감이 있는 것이다.인테리어는 선진성과 심플한 상질감을 연출.세로틀의 센터 클러스터를 채용하는 것으로, 인스트루먼트 패널의 새로운 형태를 창출했다.스윗치 조작에 의해서, 화분을 감소시킬 수 있는 오토 에어콘을 채용하는 등, 쾌적 장비도 충실.엔진은 1.0 L, 1.3 L, 1.5 L의 3 종류.충돌 시험 속도를 종래의 50 km/h로부터 55 km/h로 업시켜, 안전면의 강화도 베풀어지고 있다.
가격은 1,050,000엔-1,617,000엔.
MASERATI(이탈리아이탈리아)「QUATTROPORTE」
이탈리아의 초고급차브랜드로 해서 긴 역사와 전통을 가지는 것이 MASERATI.그 4 도어판을 의미하는 모델이 「QUATTROPORTE」.초대 모델은 1963년에 발매되었지만, 2004년 6월에 발매된 현행 모델도 그 스포츠성과 쾌적성의 컨셉을 제대로 계승하고 있다.피닌파리나의 디자인에 의한 우아한 스타일링과 후르그레인레자나 우드에 의한 호화롭고 세련된 내장 등, 고성능 살롱으로서 한층 더 진화를 이루어 왔다.리무진과 같이 넓이와 기분 좋은 고요한 공간을 가지면서, GT카의 성능을 겸비하는 드라이빙 퍼포먼스를 겸비하는 것이 특징.탑재 엔진은 4.2 L·V형 8 기통 DOHC로, 401PS/45.0 kg-m의 파워&토르크를 발생한다.고성능인 전자 제어의 6속기어박스를 채용해, AT모드 주행은 물론, 보다 스포츠성이 높은 패들 시프트에 의한 MT차감각의 주행도 즐길 수 있다.
가격은 13,965,000엔-15,540,000엔.
VOLVO(스웨덴스웨덴)「V70」
외관 스타일은 VOLVO의 전통을 느끼게 하는 직선 기조의 것으로, 좌우에 큰 종장의 테일 램프를 배치한 리어 게이트는 수직에 가까운 각도로 컷 되어 웨건인것 같음을 연출한다.실용성에도 기인한 조형으로, 큰 화물 창고 용량을 확보.바닥 면적을 넓게 취하기 위해서 리어의 오버행이 길게 설정해 두어 전체 길이는 4,710mm.성장해 성장한 웨건 보디가 되었다.전체 폭은 1,815 mm와 와이드로, 이것은 거주 공간에 여유를 주는 것과 동시에, 익스테리어 디자인을 중후하고 존재감의 강한 것에 보이고 있다.2005년 모델로 외관 디자인에 손봐 안전 장비를 충실화했지만, 2006년 모델에서는 루프 레일을 전차에 표준 장비한 것 외, 베이스 그레이드의 엔진의 파워업이나 장비를 큰폭으로 충실화해, T-5도 나뭇결 패널이나 가죽 시트를 표준 장비했다.
가격은 4,590,000엔-7,430,000엔.

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【왼쪽에서】
TOYOTA(일본일본)「WISH」
HONDA 「STREAM」가 대히트 한 것을 의식한 자동차.외관은 캅셀을 이미지 했다고 하는 스포티한 것으로 해, 세로틀 그래픽의 4등 헤드 램프가 특징적.실내 스페이스는 3열시트의 7인승으로, 소형 미니밴 중(안)에서는 3 번째 시트의 거주 공간이 큰이다.분할 가도식의 세컨드 시트, 서드 시트를 채용해, 용도에 따라 넓고 플랫한 화물 창고나 많은 사람 승차를 구분하여 사용할 수 있는 다채로운 시트 어레인지를 실현했다.서드 시트는 원터치로 틸트 다운 격납 및 당겨 오코시 고사가 가능하고, 리클라이닝 기구도 채용되고 있다.콕피트 감각의 운전석으로부터 뒷자리에의 워크 스루도 가능.엔진은 1.8 L가 중심으로, 2.0 L의 직분엔진도 설정된다.SRS 에어백이나 ABS등의 안전 장비의 충실도도 그런대로의 레벨이다.
가격은 1,722,000엔-2,373,000엔.
CADILLAC(미국미국)「SRX」
「CTS」라고 공통의 「시그마 아키텍쳐(architecture)」를 채용해,50:50에 가까운 전후 중량 배분, 낮은 중심 위치등에 의해 스포츠 세단에 필적하는 주행 성능을 갖추고 있다.직선 기조의 참신한 스타일링도 특징.실내는 여유의 leg room를 확보한 2 번째 시트에 가세해 옵션으로 전동 격납식 3열시트도 준비된다.세컨드 시트는 짐의 적재 상황에 따라 최적인 사용법이 가능.가죽과 웃드트림을 조합한 인파네는, 독특한 고급감이 표현되고 있다.리얼타임에 덤퍼의 감쇠력 조정을 실시하는 마그네틱·놀이 기구·컨트롤을 탑재해, 뛰어난 승차감과 핸들링을 실현했다.엔진은 V형 8 기통 4.6 L에 가세해 2005년 모델에서는 V형 6 기통 3.6 L도 선택할 수 있게 되었다.이것에 5 AT가 짜 합쳐진다.
가격은 6,485,000엔-7,585,000엔.

사용자 삽입 이미지
【오른쪽에서】
MAZDA(일본일본)「ATENZA SPORT」
MAZDA의 미들 사이즈 카로서 2002년5-6월에 발매된 「ATENZA」 중(안)에서, 「SPORT」는 5 도어해치백 모델.플랫폼이나 엔진 등은 모두 신개발로, 높은 운동 성능 을 기본으로, 디자인, 패키징, 크래프트맨쉽, 안전·환경 성능등의 영역에서, 미디엄 클래스가 새로운 세계 기준을 목표로 했다.스타일링은 다른 어떤 자동차와도 닮지 않은 개성적으로 매력적인 것으로 해, 각각의 타입에 응한, 밸런스를 잡힌 것으로 했다.신설계의 프런트·리어 서스펜션의 채용에 의해, 정확하고 강성감이 있는 스티어링 조작감, 견실한 브레이크를 실현하고 있다.엔진은 신개발의 2.0 L 및 2.3 L직렬 4 기통 DOHC.트랜스미션은 그레이드에 따라 2 종류의 4 AT가 준비된다.안전면에서는 듀얼 SRS 에어백, ABS등의 외 , 전면 충돌 시에 승무원의 다리에의 손상을 경감하는, 크러셔블·브레이크 페달이 전차표준 장비가 된다.
가격은 2,247,000엔-2,646,000엔.
PEUGEOT(프랑스프랑스)「306 BREAK」(절판)
1997년 추가된 웨건이 「BREAK」.1999년 8월에 마이너 체인지 되어 사이드 에어백이나 ISOFIX 대응 차일드 시트 브랙킷이 전차표준이 되어, 4등 클리어 헤드라이트, 메탈릭 마무리의 인파네등도 채용되었다.전체에 질감이 올라, 주행은 PEUGEOT인것 같은 스포티한 것인 만큼, 꽤 매력적인 1대라고 할 수 있다.
당시의 가격은 2,630,000엔.

한국차가 개인 택시와 같은 것이 아니고, 보통으로 승용차로서 대량으로 일본의 도로를 달리는 날은 오는 것일까?

일본분이신 nefco1120 님이 제공해주셨습니다.


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