일본의 거리… 자동차관찰(미니밴)


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【왼쪽에서】
BMW(독일독일) 「5 Series」
보디 사이즈가 한층 커져, 뒷자리 발밑 스페이스, 트렁크 용량 모두 넓어졌다.보디의 프런트·섹션에 경량의 고강도 알루미늄을 채용한 것으로, 중량은 최대로 약 55kg(EU사양) 가벼워져, 전후 중량 배분은50:50을 답습했다.주행 조건에 맞추어 스티어링의 기어비와 파워·어시스트량을 무단계에 조정해, 사각을 변화시키는 액티브·스티어링을 전차에 표준 장비.시가지에서의 처리를 잘 하는 것과 동시에 고속 주행, 코너링시의 준민성이 향상했다.실내는 인간공학적으로 기초를 두는 설계로, 드라이버가 운전하기 쉽게 조작계를 곧바로 손이 닿는 위치나 스티어링 부근에 집약시키고 있다.엔진은 배기량에 따라 곧 6으로 V8가 준비되어 메뉴얼 조작이 가능한 스텝 다랑어 닉 첨부 6 AT가 짜 합쳐진다.
가격은 6,280,000엔-9,710,000엔.
Honda(일본일본)「ELYSION」
Honda의 미니밴 라인 업의 플래그쉽.전체 길이와 전체 폭은 TOYOTA 「ALPHARD」, NISSAN 「ELGRAND」를 웃돈다.개발 컨셉을 신세대 프리미엄 8 시터로 해, 품격을 추구하고 있다.독자저마루 플랫폼을 채용해, 여유가 있는 실내 공간과 저중심화에 의한 안심감이 있는 주행, 승차감을 실현.외관 디자인은, 사각과 선진적으로 주행을 이미지 시키는 환을 융합시켰다고 한다.인테리어는 뒷줄에 가는에 따라서 약 40 mm씩 힙 포인트를 높게 하는 것으로,2/3번째에 대해도 해방감이 있는 시야를 확보.이것에 가세하고, 일부를 제외해2/3번째 시트는 함께6:4분할 팁 업&슬라이드 기구를 채용.다채로운 시트 어레인지도 가능하다.탑재 엔진은 V형 6 기통이 3.0 L와 3.5 L, 직렬 4 기통 2.4 L의 합계 3기종.전차에 전자 제어 5 AT가 짜 합쳐진다.
가격은 2,803,500엔-4,545,000엔.
TOYOTA(일본일본)「bB」(선대)
미지의 가능성을 숨긴 상자 「Black Box」의 이니셜이 이름의 유래.선대 Vitz(YARiS), Platz(Echo), FunCargo(YARiS VERSO)와 플랫폼을 공용한 자매차적인 관계이지만, 대형의 프런트 범퍼나 횡장의 그릴, 직선 기조에 의한 상형의 스타일 등, 둥글림을 띤 Vitz나 FunCargo와는 다른 스타일을 채용하고 있는 것이 큰 특징이다.실내는 시선 이동이 적고 보기 쉬운 환형센터 미터를 채용.6 스피커의 전차표준 장비나 각처에 배치된 수납 스페이스 등, 다용도성을 표현했다.
당시의 가격은 1,298,000엔-1,877,400엔.

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【오른쪽에서】
NISSAN(일본일본)「cube」
「매직컬 박스」를 테마로, 넓은 실내 공간과 충실한 수납 장비를 가져, 자신의 도구로서 자유롭게 사용할 수 있는 상자로서 개발되었다.외관은 꽤 개성적.기능성에도 연결되는 좌우 비대칭의 디자인이나, 통일감과 온기를 표현하는 「모퉁이를 만 시카크」의 디자인 모티프에 의해, 콘파크트키비키비 한 이미지를 표현했다.초대보다 전체 길이를 짧고 했지만, 휠 베이스를 연장하는 것으로 실내 길이를 확대시켜, 롱&와이드 루프의 채용과 함께, 해방감이 있는 헤드 룸과 숄더 룸을 실현.프런트, 리어 시트는 쿠션의 두께를 많이 취해, 어깨까지 서포트하는 형상으로 하는 것으로, 안정감이 좋음과 홀드성을 양립했다.백 도어는, 좁은 장소에서도 개폐할 수 있는 옆열림식을 채용.사용하기에 편리한 다채로운 수납 스페이스가 설정되어 있다.
가격은 1,365,000엔-1,656,900엔.
PEUGEOT(프랑스프랑스)「307 cc」
「307」은 「306」의 후계 모델로서 2001년 9월에 등장.「206」시리즈의 상급에 위치하는 프리미엄 컴팩트 모델이다.2000년의 파리 모터쇼에서 프로토 타입을 피로, 신세대 플랫폼을 채용했다.「cc」는 그 오픈 모델로, PEUGEOT의 WRC 출장차의 베이스 모델이기도 하다.
가격은 3,930,000엔-4,410,000엔.

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【안쪽으로부터】
AUDI(독일독일)「A4 Avant」(선대)
AUDI의 최량 판모델.세로 배치 엔진+FF&풀 타임 4 WD라고 하는 기본을 계승하면서도 새시로부터 엔진까지 새롭게 개발.디자인 팀은, 복잡한 라인이나 정교한 디자인을 주의 깊게 삭제해 나가는 수법을 채용해, 선명한 프로포션 한편 강력하게 다이나믹크데사인을 특징으로 하는 외관으로 완성하고 있었다.엔진은 3.0 LV6와 2.0 L 곧 4의 2 종류로, 당초는 1.8 L도 있었다.
당시의 가격은 3,720,000엔-6,111,000엔.
TOYOTA(일본일본)「CELSIOR」(절판)
모두에 있고 정점을 다하는 일을 테마로, 플랫폼으로부터 일신 해 최고급차의 정점을 추구.전체 길이는 그대로, 휠 베이스를 연장하고 전체 높이를 높여 전후석의 발밑이나 헤드 클리어런스를 확대해 여유의 실내 공간을 실현시키고 있었다.엔진은 4.3 L의 V8.6 AT와의 편성에 의해, 부드럽고 성장이 있는 가속 성능을 자랑했다.또한 엔진, 배터리, 연료 탱크등을 차량의 중심으로 대는 것으로 이상적인 중량 배분을 추구해, 운동 성능을 향상시켰다.인테리어는 지금까지의 기능성이나 조작성을 계승.보디 결합부의 강성 강화나 곡면 플로어 패널의 채용등에 의해, 바람 가르는 소리나 진동·소음을 한층 더 억제시키고 있었다.
당시의 가격은 5,250,000엔-7,875,000엔.
TOYOTA(일본일본)「CROWN ROYAL」
1955년의 탄생 이래, 반세기에 걸쳐 일본을 대표하는 고급차로서 만들어져 왔다.2003년 12월에 등장한 12대째에서는, 정으로부터 약동에의 변혁을 테마로 모든 것을 원점으로부터 발상하는 「ZERO CROWN」라고 자리 매김을 했다.플랫폼을 시작해 엔진, 서스펜션 등 기본 성능을 일신 해, 약동감 있는 스타일, 탁월한 운동 성능, 세계 톱 레벨의 안전·환경 성능, 최첨단의 여러가지 기술·쾌적 장비에 의해, 고급 세단의 새로운 조류를 제시하고 있다.「ROYAL」는 럭셔리쾌적성을 중시한 시리즈로, 스포티한 「ATHLETE」란 명확하게 구별되고 있다.엔진 푸드에 알루미늄을 채용하는 등, 경량화를 도모한 보디는 전후 중량 배분을 밸런스가 좋은53:47으로 설정.높은 조종성과 플랫한 승차감의 양립에 공헌하고 있다.
가격은 3,370,500엔-5,323,500엔.

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【왼쪽의 차선】
NISSAN(일본일본)「STAGEA」
「듀얼 씬으로 여유의 주행과 뛰어난 기능을 발휘하는 프레스테이지 투어링 웨건」을 개발 컨셉으로 하고 있다.선대 SKYLINE와 공통의 플랫폼을 채용해, 롱 휠 베이스나 대경 타이어, 공기 저항에 의한 차체의 양력을 없앤 제로 리프트 등, 안심감이 있을 여유의 주행을 실현.인테리어는 캐빈으로부터 러기지룸까지를 전체적으로 코디네이터 해, 상질감 있는 것으로 했다.게다가 슬라이드 가능한 운전석 파워 시트, 드라이버가 스티어링의 위치를 조정해도 항상 미터의 시인성을 확보할 수 있는, 틸트 스티어링 연동의 틸트 미터를 채용하는 것으로, 여러가지 체형에 맞춘 베스트 투어링 포지션의 설정이 가능.2004년 8월에 행해진 마이너 체인지로 탑재 엔진이 변경되어 모두 자연 흡기의 3.5L/2.5 L의 2기종의 설정이 되었다.
가격은 2,814,000엔-3,601,500엔.
【한가운데의 차선】
TOYOTA(일본일본)「ALPHARD」
「다이너미즘&호스피탤러티」를 개발 컨셉으로 해, 존재감이 있는 스타일이나 달려, 고급 살롱의 승차감이나 정숙성을 추구하는 것과 동시에, 소재, 조명, 장비를 고집한 대접의 실내 공간을 실현했다.실내는 낮은 플로어와 비싼 실내 높이가 특징.양측 슬라이드 도어의 채용과 함께, 뛰어난 승강성과 거주성을 확보했다.게다가 부채형의 대형 센터 클러스터를 중앙에 배치한 인스트루먼트 패널이나 큰 시트등이, 안락함의 실내 공간을 연출한다.이 외 , 프런트 플로어 콘솔을 주위를 희미하게 비추는 LED 다운 라이트 및 센터, 리어, 쿼터-의 각 피라 상단에 4 단계조광식 LED 간접조명을 설정해, 고급감 있는 상질의 분위기로 했다.시트 레이아웃은 7인승과 8인승의 2 타입을 설정.엔진은 3.0 L의 V6와 2.4 L의 곧 4.
가격은 2,835,000엔-4,578,000엔.
【오른쪽의 차선, 앞으로부터】
TOYOTA(일본일본)「NOAH」
개발의 키워드는 「큐빅 크리에이터」, 참신한 입체 공간에 선진적인 스타일과 쾌적한 주행을 높은 차원에서 통합하고 있다.21 세기의 풍부한 모빌러티 라이프를 창조한다고 하는 생각 아래, 승무원 전원을 기분 좋게 탈 수 있는 즐거운 자동차를 추구해 만들어져 있다.패키지는, 플랫폼을 종래의 FR로부터 FF로 일신, 탑재 엔진도 2.0 L직분의 D-4 엔진으로 통일되었다.신형 NOAH의 스타일은, 당당한 존재감 속에 친해지기 쉬움을 추구한 디자인으로 했다.기본 그레이드는 VOXY와 공통이지만, NOAH에는 패키지 사양이 준비되어 있지 않다.
가격은 1,995,000엔-2,772,000엔.
TOYOTA(일본일본)「VISTA」(절판)
「미디엄 클래스의 고급차의 혁신」을 테마로, 지금까지의 플랫폼을 일신, 5 넘버 사이즈 중(안)에서 최고의 거주성을 추구했다.휠 베이스를 늘려 전체 높이를 높게 한 것에 의해, 실내의 헤드 클리어런스와 레그 스페이스를 확대했다.게다가 약간 높은 착석 위치로 하는 것으로, 양호한 시야를 확보하고 있다.인테리어에서는, 운전중의 시선 이동이 적은 센터 미터를 채용한 것 외, 칼럼식 실렉터와 밟기식 파킹 브레이크의 채용에 의해, 좌우의 워크 스루를 실현.리어 시트는 쿠션 패드를 두껍게 하는 것으로 안정감을 향상했다.엔진은 2.0 L직분과 1.8 L의 2 종류로, 모두 VVT-i등의 선진 기구를 갖추고 있었다.
당시의 가격은 1,690,000엔-2,605,000엔.

 
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【오른쪽에서】
NISSAN(일본일본)「PRESAGE」
2대째가 되는 현행 모델은 2003년 7월에 등장.선대는 품격이나 여유, 그랜드 투어링성이 특징이었지만, 현행 모델에서는 사용하기 편리함을 전면에 밀어 냈다.최대의 특징은 「간단, 편안하게 시트 어레인지」.서드 시트의 원터치 마루밑 수납이나 캡틴시트로부터 벤치 시트로 전환할 수 있는 세컨드 시트옆슬라이드 등, 사용하기 편리한 시트 어레인지를 채용했다.플랫하고 낮은 플로어와 양측 슬라이드 도어에 의한 뛰어난 승강성이나 풍부한 수납 스페이스 등 실용성의 높이도 매력.인테리어는 미터나 모니터, 스윗치류를 센터부에 집중해 레이아웃.탑재 엔진은 2.5 L 곧 4로 3.5 LV6의 2기종.
가격은 2,404,500엔-3,024,000엔.
Honda(일본일본)「STEPWGN」(선대)
5 넘버 클래스 최대라고 할 수 있는 실내 공간과 사용하기 편리함으로 인기였다.「아이를 중심으로 한 가족의 반자이」를 개발 컨셉으로 해, 아이의 시점으로부터 자동차를 응시한다고 하는 발상 아래, 5 넘버 8인승 미니밴으로서의 유틸리티를 큰폭으로 향상했다고 한다.프런트 쇼트 노즈 설계와 저마루·플랫 플로어에 의해 실내 길이는 전 모델보다 확대되고 있지만, 외형 치수는 5 넘버 사이즈인 채다.3열배치의 시트는 여러가지 기구를 갖게하는 것으로 대좌, 레스토랑, 풀 플랫, 카고의 4개의 공간 모드를 실현하고 있다.또, 리어 쿨러를 표준 장비하는 것으로, 3열 모든 시트의 쾌적성을 확보했다.인테리어는 하피네스&컴퍼트를 테마로, 모던한 리빙룸을 이미지 한 것이다.엔진은 DOHC2.4 L와 2.0 L의, 모두 직렬 4 기통 i-VTEC.
당시의 가격은 1,858,000엔-2,751,000엔.
Alfa Romeo(이탈리아이탈리아)「147」
Alfa Romeo의 엔트리 모델.범퍼에 먹혀든 순형의 그릴에 의해, 한눈에 Alfa라고 아는 스타일링을 채용.최고급 소재를 사용한 인테리어도 외관의 아름다움에 가세해 상질의 마무리가 되어 있다.엔진은 모두 직렬 4 기통 DOHC로, 1.6 L와 2.0 L의 2기종.5 MT와 세레스피드라고 부르는 AT모드를 갖춘 5속의 시퀀셜 MT가 짜 합쳐진다.장비도 충실하고 있어, 듀얼 존 방식의 에어콘이나 하이파이 사운드를 듣게 하는 BOSE 사운드 시스템도 표준 장착.
가격은 2,450,000엔-3,402,000엔.

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【오른쪽에서】
Chrysler(미국미국)「PT CRUISER」
그 스타일링은 1930년대부터 1940년대의 클래식 카를 연상시키는 것이다.다만, 이 자동차는 보통의 레트르 카는 아니다.실내에는 미니밴 같은 수준의 거주성이나 다채로운 시트 레이아웃을 갖추고 있기 때문이다.원래 자동차는 긴 보닛의 후방에 상형의 보디를 가지는 형태로부터 시작되어 세단에 발전해, 오랫동안에 걸쳐서 카 디자인의 주류로 계속 되었다.그리고 최근에는, 스페이스 효율을 추구해 독립한 트렁크룸을 잘라 떨어뜨려, 루프를 높인 2 박스의 스타일에가 등장해 왔지만, 그것이 본래는 레트르한 것임은 「PT CRUISER」의 디자인을 보면 잘 안다.
가격은 2,625,000엔-3,097,500엔.
SUBARU(일본일본)「LEGACY OUTBACK」
「LEGACY」의 세련된 스포티한 외관을 살리면서, 전용의 프런트&리어범퍼, 오버 펜더, 사이드크랏팅등을 채용해, 독자적인 강력함, 존재감을 표현하고 있다.최저 지상고를 200 mm로 설정해, 러프 로드에 있어서의 주파성과 「LEGACY」의 온 로드에 있어서의 뛰어난 주행 성능을 양립했다.승차인원이나 적재 상태를 불문하고 항상 차체를 일정하게 유지하는 셀프 레벨링 서스펜션을 리어에 채용하는 등, 안정감이 있는 스포티한 주행을 실현하고 있다.인테리어의 기본 디자인은 다른 「LEGACY」라고 같이로, 분할 가도식 리어시트등에 의한 다채로운 시트 어레인지도 가능하다.엔진은 스바루 전통의 수평 대항으로, 6 기통 3.0 LDOHC와 4 기통 2.5 LSOHC의 2기종.5 AT 또는 4 AT와의 편성이 된다.
가격은 2,688,000엔-3,396,750엔.

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【앞으로부터】
Renault(프랑스프랑스)「AVANTIME」(절판)
2002년 11월에 일본에 도입된, 뉴 컨셉 쿠페, Renault 「AVANTIME」.쿠페가 가지는 스타일과 운전의 즐거움, 물건 스페이스의 쾌적성, 카브리오레의 해방감을 갖춘 자동차.조각적이라고도 할 수 있는 그 디자인은, 다른 어느 자동차와 비교해도 참신하고 첨예적이다.사이드 윈도우는, 센타피라레스로 프런트로부터 리어까지 일련의 오히라키구를 자랑한다.유리제의 파노라믹 선루프도 클래스 제일의 개구면적을 가지고 있어 원터치로 윈도우, 선루프가 전개가 되는 오픈에어-기능을 사용하면, 오픈카와 같은 상쾌감을 맛볼 수 있다.
당시의 가격은 5,250,000엔.
TOYOTA(일본일본) 「CROWN SEDAN」(택시)
「ATHLETE/ROYAL/MAJESTA」란 다른, 독자적인 페이스로 진화하는 상용차의 「SEDAN」는 2001년 8월, 1995년 12월 이래 오래간만에 풀 모델 체인지 되었다.전통적인 분위기는 그대로, 보다 포멀 이미지를 강조한 스타일로 하고 있다.인테리어는 뒷자리 중시를 강조해, UV컷 유리를 표준으로 하는 등 안락함의 공간을 연출했다.엔진은 2.0 L만으로, LPG 사양 외에 직렬 6 기통 BEAMS를 탑재하고 있다.짜 합쳐지는 트랜스미션은 4 AT만되지만, BEAMS 엔진 탑재차에는 전자 제어 4 AT의 ECT-iE가 채용되고 있다.
가격은 2,562,000엔-3,081,750엔.

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【왼쪽에서】
SUBARU(일본일본)「LEGACY TOURING WAGON」
1989년의 등장 이래, 주행의 즐거움과 고효율 패키지의 융합, 독자적인 4 WD시스템등에서 인기를 얻어 온 「LEGACY」.2003년 5월에 등장한 4대째 모델은 주행과 기능과 아름다움의 융합을 테마로 개발되었다.독자적인 파워트레인인 시머트리컬 AWD의 새로운 향상을 도모해, 고속 승용차로서의 본질을 추구했다.보디는 전체 폭을 1730 mm로 확대해 3 넘버가 되었다.트레드의 확대, 엔진 탑재 위치의 변경등에 의해, 조종 안정성을 높이고 있다.보디 구조의 개량이나 경량 소재의 적극적 활용에 의해, 경량화를 달성하면서 높은 보디 강성을 실현한 것이 특징.엔진은 수평 대향으로, 2.0 L가 SOHC, DOHC, DOHC 터보의 3기종.이것에 6 기통의 3.0 L를 더한 합계 4기종이다.트랜스미션도 그레이드에 따라서 다르다.
가격은 2,100,000엔-3,349,500엔.
SUBARU(일본일본)「FORESTER」
선대에 제안한 크로스오버 컨셉의 새로운 진화를 목표로 해 개발되었다.스테이션 웨건으로부터 발전한 보디에 SUBARU 독자적인 수평 대향 엔진+AWD의 메카니즘을 채용하는 것으로, 기존의 SUV와는 구별을 분명히 하는 높은 조종 안정성과 취급하기 쉬움을 갖추었다.외형은 SUV라고 하는 것보다 키가 큰 스테이션 웨건으로, 온 로드에서의 주행은 다른 SUV를 대어 붙이지 않는 높은 조종 안정성을 실현한다.그래서 있어 최저 지상고는 충분히 놓치고 있으므로 약간의 다트나 눈길에서도 비싼 주파성을 발휘한다.높은 전체 높이를 가지는 독자적인 패키징에 의해 승강성이 뛰어나는 것 외에 실내 공간이나 하실공간에도 여유가 있다.2005년 1월에는 새시 강성의 강화나 서스펜션 특성의 재검토 , 외관의 변경, 인테리어에서는 발수 내장이나 멀티 센터 콘솔을 채용하는 등, 대폭적인 개량이 베풀어졌다.
가격은 1,974,000엔-3,150,000엔.
BMW(독일독일)「MINI」(선대)
전통 있는 MINI의 브랜드와 BMW의 최신 기술을 융합시킨 2대째 모델은, 영국·옥스포드 근교에 있는 BMW 그룹의 공장에서 생산되고 있다.보디 사이즈는 한층 커졌지만, 디자인은 대형의 환형 헤드라이트 등 미니인것 같음을 계승한 것으로 여겨져 센터 미터의 계기를 실버로 인연 잡는 등, 인테리어 회전에도 독특한 분위기가 연출되고 있다.리어시트의 거주 공간은 어른이 타려면 미니멈 사이즈에 가까운 것이지만,50:50의 분할 가도식으로 해 쓰기를 확보하고 있다.
당시의 가격은 2,047,500엔-3,460,000엔.

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【왼쪽에서】
Honda(일본일본)「MOBILIO Spike」
베이스의 「MOBILIO」는 패밀리 유저용의 3열시트 미니밴이지만, 「Spike」는 2열시트를 채용해 압도적인 카고 스페이스를 만든 것이 특징.차고 박스를 컨셉에, 자동차를 사용해 놀러 나와 거는 사람이나 자동차와 함께 놀고 싶은 사람에게 향한 신감각의 커뮤터이다.연료 탱크를 1 번째 시와 아래에 배치하는 센터 탱크 레이아웃을 채용해, 저마루에서 넓은 실내 공간을 가진다.2 번째 시트는 간단한 조작으로 다이브 다운해 플랫하게 되거나 팁 올라가 트윈의 러기지 스페이스를 만들거나 조수석의 시트를 넘어뜨려 긴물을 쌓기 쉽게 하는 등, 다양한 사용법이 가능하다.탑재 엔진은 1.5 리터 VTEC.트윈 플러그를 채용해, 실용 토르크와 연비 성능을 높은 차원에서 밸런스시켜, 7 MT로서도 사용할 수 있는 CVT의 혼다 멀티매틱을 조합하는 것으로, 매끄러운 주행을 실현.
가격은 1,522,500엔-1,827,000엔.
Renault(프랑스프랑스)「Kangoo」
컨셉은 「멀리 나감의 드라이브와 자유」.가족의 휴일을 염두에 만들어진 자동차이기 위해, 디자인에는 공격적인 곳이 없다.요즈음의 위로 치켜올라간 눈계의 디자인을 벗는 자동차들과는 구별을 분명히 한 어딘지 모르게 애교가 있는 얼굴을 하고 있다.유틸리티에 대해도, 양측 슬라이드의 리어 도어나 오버헤드 콘솔 등 독창성에 흘러넘치고 있다.전체 길이가 4 m에 못 미친 컴팩트한 보디면서 1.8 m이상 있는 차고에 의해서 쾌적한 승무원 공간을 확보한다.6:4분할로 다채로운 어레인지가 가능한 리어시트와 합해 효율적인 짐의 적재도 가능하다.2003년 8월에는 마이너 체인지를 받아 백 도어가 좌우 여닫이문 타입의 더블 백 도어로 변경되고 있다.이 때에는 동시에 탑재 엔진도 1.6 L에 배기량 업 되어 여유의 주행을 실현했다.
가격은 2,020,000엔-2,140,000엔.

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【오른쪽에서】
MITSUBISHI(일본일본)「GRANDIS」
「라이프 스타일을 보다 풍부하게 하는 차세대 미니밴」을 테마로, 미니밴으로서의 쾌적성을 추구하면서 스포티함을 겸비해 가진다, 타는, 선택한다고 하는 3개의 기쁨을 구현화하는, 새로운 가치관을 가진 자동차로 했다.외관 스타일은 그릴의 중앙에 쓰리·다이아몬드·마크를 배치해, 「COLT」로부터 계속 되는 미츠비시 자동차가 새로운 디자인·아이덴티를 답습.프런트로부터 리어 엔드까지의, 흐르는 포름이 특징적이다.3열시트의 실내에서는 세컨드 시트에 좌 면의 각도를 3 단계로 바꿀 수 있는 틸트 기구, 한쪽 편씩 가벼운 힘으로 마루밑에 수납할 수 있는 분할 마루밑 수납식 서드 시트 등, 독자적인 연구를 거듭한 장비를 채용하고 있다.6인승의 캡틴시트와 7인승의6:4벤치 시트의 선택이 가능하다.
가격은 2,205,000엔-3,087,000엔.
Volkswagen(독일독일)「Golf」
일본에서도 누계 판매 대수 No.1에 가세해 10년 이상 연속으로 수입차의 모델별 판매 대수 No.1을 계속하고 있다.2004년 5월에 등장한 5세대째는, 「Golf」인것 같음을 계승하면서, 다이나믹한 달려, 프리미엄 퀄리티, 감정적인 디자인등을 포함시켜, 가장 익사이팅인 「Golf」를 구현화했다.보디 사이즈는 한층 커져, 휠 베이스도 연장되었다.리어에 신개발의 서스펜션을 채용해, 조종 안정성과 쾌적성을 높은 레벨로 양립했다.
가격은 2,420,000엔-4,430,000엔.
TOYOTA(일본일본)「WISH」
「WISH COMES TRUE(많은 사람의 소원에 응하는 것)」를 테마로, 스포티하고 유틸리티의 높이가가 두드러지는 소형 미니밴.분할 가도식의 세컨드 시트, 서드 시트를 채용해, 용도에 따라 넓고 플랫한 화물 창고나 많은 사람 승차를 구분하여 사용할 수 있는 다채로운 시트 어레인지를 실현했다.서드 시트는 원터치로 틸트 다운 격납 및 당겨 오코시 고사가 가능하고, 리클라이닝 기구도 채용되고 있다.콕피트 감각의 운전석으로부터 뒷자리에의 워크 스루도 가능.엔진은 1.8 L가 중심으로, 2.0 L의 직분엔진도 설정된다.SRS 에어백이나 ABS등의 안전 장비도 그 나름대로 충실.
가격은 1,722,000엔-2,373,000엔.

일본분이신 nefco1120님께서 제공해주셨습니다 :-)
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일본의 거리…자동차 관찰


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【오른쪽에서】
Japan Ford(일본일본)「FESTIVA MINI WAGON」(절판)
선대의 MAZDA 「DEMIO」의 OEM차.엔진은 1.3 L와 1.5L.전체 길이 3,800 mm, 전체 폭 1,670 mm, 전체 높이 1,535 mm와 컴팩트하면서, 풀 플랫 시트 기구등도 갖춰져, 여러가지 사용법 할 수 있다.전체 높이도 입체 주차장에 들어가는 높이에 억제되어 있기 때문에, 매우 사용하기 편리했다. 현재, 일본 Ford의 자동차는 제조되지 않고, Ford·Europe Ford로부터의 수입차만이 다루어지고 있다.
당시의 가격은 942,000엔-1,584,000엔.
Honda(일본일본)「Fit」
지금 「CIVIC」에 대신하는 Honda의 간판 차종이 된 「Fit」.발매로부터 6년 째에 들어가, 곧 풀 모델 체인지가 대기하고 있는 것에도 불구하고, 미국에서는 COTY에 노미네이트 되는 등, 그 평가는 지금도 높다.엔진은 1.3 L와 1.5 L, 기본적으로는 CVT 「멀티매틱 S」가 짜 합쳐지고 있다.
가격은 1,123,500엔-1,690,500엔.

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【왼쪽에서】
MAZDA(일본일본)「AXELA」
MAZDA의 주력 차종으로서 글로벌하게 통용되는 차세대 스포츠 컴팩트로서 자리 매김된 모델.인테리어에서는 「오감에 기분 좋은 품질」을 모토에, 기본적인 만들어 포함과 기능성에 가세해 1 클래스상의 고품질감을 실현시켰다.신개발의 플랫폼을 채용.사스크로스멘바와 보디를 4점 러버 마운트에서 체결하는 맥퍼슨식을 프런트에, 「ATENZA」라고 동형식의 멀티 링크식을 리어에 채용한 신설계의 서스펜션 시스템을 채용해, 뛰어난 조작성과 안정된 승차감을 발휘시켰다.2.3 L터보 엔진을 탑재하는 「MAZDA SPEED AXELA(23S)」나 설정되어 있다.
가격은 1,510,750엔-2,410,000엔.
Volkswagen(독일독일)「Golf Touran」
「Golf」를 베이스로 한, VW의 컴팩트 미니밴.3열 7인승으로, 전좌석이 독립한 시트이다.외관 디자인에서는 센터가 큰 프런트 그릴이 인상적.보디는 약 70 m에도 미치는 레이저 용접이나, 전체의62%에 사용한 고장력강판등에 의해, 높은 강성을 실현시켜, 안전성의 향상에 사고 있다.
TOYOTA(일본일본) 「CROWN SEDAN」(택시)
택시나 전세 자동차, 기업이나 관공청의 공용차로서 설계되고 있는 상용차이지만, 개인에게도 판매되고 있다.Mild Hybrid, 가솔린, LPG의 3 타입이 있다.미야자키현의 동국하라(동쪽개구) 지사가 현재 사용하고 있는 공용차도 이 「CROWN SEDAN」의 Mild Hybrid차이다.
가격은 2,562,000엔-3,081,750엔.

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【1 번째, 오른쪽에서】
NISSAN(일본일본)「WINGROAD」
2005년에 풀 모델 체인지.기능적인 소형 웨건을 목표로 해, 웨건으로서의 거주&적재의 공간 설계, 쓰기가 뛰어난 높은 기능성, 기분의 좋은 주행등을 개발의 테마로 했다.외관 디자인은 스타일리쉬로 스포티.인파네 회전의 디자인은 호화로움 등은 얇기는 하지만, 시인성·조작성·기능성 등에 우수한 것 외에 인파네 표면의 소재등도 질감의 높은 것으로 되어 있다.
가격은 1,493,100엔-1,926,750엔.
TOYOTA(일본일본)「PRIUS」
1997년에 승용차로서는 세계 최초가 되는 양산 Hybrid차로서 발매되어 온 세상에서 비싸게 평가되었다.2003년 9월에 현행의 2대째가 등장해, Eco와 Power를 동시에 진화시키는 「Hybrid Synergy Drive」를 컨셉에 개발한 THS-II를 탑재해, 세계 최고 레벨의 연비 35.5 km/L를 실현하는 것과 동시에, 주행의 매력을 크게 향상시켰다.스타일링은 공력 특성이 뛰어난 5 도어해치백을 채용.모터 출력을 약 1.5배에 높여 철저한 경량화등에 의해 응답성의 좋은 점, 매끈함, 강력함이 있는 주행을 실현하고 있다.실내는 유니버설 디자인을 염두에, 푸쉬 버튼 스타트나, 에레크트로시후트마틱크, 시선을 줄인 센터 미터등을 채용했다.
가격은 2,268,000엔-3,255,000엔.
【2 번째, 오른쪽에서】
SUBARU(일본일본)「IMPREZA SEDAN」
SUBARU 입문차로서는 유명한 자동차이다.WRX 모델만이 오랫동안 설정되어 있었지만, 현재는 웨건과 같은 1.5 L의 모델도 있다.또, 4 WD 외에 FF의 모델도 준비되어 있다.WRC 랠리에의 참전에서 길러진 기술을 쏟아, 다양한 노면, 기후 상황에 따르고, 주행의 즐거움과 안전성을 양립한다.중량 밸런스가 뛰어난 독자적인 수평 대향 엔진+시머트리 4 WD시스템의 채용.한층 더 브레이크 어시스트나 ABS 등 신뢰성이 높은 브레이크 시스템등에 의해, 만일의 경우의 위험 회피 성능도 높다.
가격은 1,260,000엔-3,496,500엔.
NISSAN(일본일본)「ELGRAND」
FR방식을 채용한 NISSAN의 미니밴.「꿈과 안락함과 감동을 제공할 수 있는 최고급 미니밴」을 컨셉에, 여유의 실내 공간, 스타일링, 주행 성능등에 의해 연마하는 것과 동시에, 최첨단의 기술이나 장비를 채용하고 있다.외관 디자인은 큰 프런트 노즈나 그릴&헤드 램프, 펜더와 일체화한 도어 미러 등, 보기에도 「ELGRAND」라고 아는, 압도적인 존재감이 특징.인테리어는 안락함이 있는 것도라고 없음과 상질로 사용하기 쉬운 기능을 키워드에, 뒷자리에 가는 만큼 착석 위치가 비싸지는 씨어터 레이아웃, 초대 모델보다 확대된 실내 공간 등, 느긋하게 편하게 하는 공간을 실현했다.
가격은 2,898,000엔-4,819,500엔.

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【오른쪽에서】
GM Japan(일본일본)「Chevroret CRUZE」
SUZUKI가 개발한 선대의 「SWIFT」를 베이스로 개발되었다.디자인면에서는 GM와 SUZUKI가 공동 개발해, Chevroret차특유의 강력함과 약동감을 나타낸 디자인이 채용되고 있다.엔진은 SUZUKI의 1.3 L가 탑재되고 있다.현재, GM와 SUZUKI의 자본 제휴는 해소되고 있지만, 판매는 계속해 행해지고 있어 SUZUKI가 가고 있다.또, 이 자동차의 등장에 의해, 일본 GM는 2001년에 일본 자동차공업회에 「회우」로서 가맹하게 되었다.
가격은 1,134,000엔-1,501,500엔.
TOYOTA(일본일본)「SUCCEED VAN」(상용차)
2002년에 발매된 상용차의 밴.승용차 모델의 웨건도 있다.큰 수납 스페이스를 실현해, 낮고 플랫한 플로어는 짐의 출납에도 편리.합리적으로 사용하기 편리한 편리·수납 기능을 갖추고 있다.
가격은 1,286,250엔-1,632,750엔엔.
TOYOTA(일본일본)「CROWN ATHLETE」
정으로부터 약동에의 변혁을 테마로 모든 것을 원점으로부터 발상하는 「ZERO CROWN」라고 자리 매김을 했다.플랫폼을 시작해 엔진, 서스펜션 등 기본 성능을 일신 해, 약동감 있는 스타일, 탁월한 운동 성능, 세계 톱 레벨의 안전·환경 성능, 최첨단의 여러가지 기술·쾌적 장비에 의해, 고급 세단의 새로운 조류를 제시하고 있다.「ATHLETE」는 외관이나 주행등에서 보다 스포티함을 강조한 시리즈로서 라인 업 되고 있다.엔진 후드에 알루미늄을 채용하는 등, 경량화를 도모한 보디는 전후 중량 배분을 밸런스가 좋은53:47으로 설정.높은 조종성과 플랫한 승차감의 양립에 공헌하고 있다.
가격은 3,717,000엔-5,407,500엔.

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【왼쪽에서】
MAZDA(일본일본) 「RX-8」
개성적인 스타일을 가져, 운전하는 즐거움을 제공하는 4 도어·4 시터의 스포츠카.엔진 중심이 전차축보다 후방에 위치하는 프런트 미드쉽을 도입해50:50의 전후 중량 배분이나 경량화 보디 구조를 실현.하이 퍼포먼스를 자랑하는 것과 동시에, 승차감이나 정숙성도 향상하고 있다.전후석 모두 부드러운 승강성을 실현하기 위해, 센터 오픈식 자유형 도어를 채용했다.인테리어는 기분 좋은 싸여 감이 기본 테마.홀드성을 높인 4 시터 버켓 시트, 1만 회전까지 새겨진 타코미터등이, 주행에의 조건을 연출한다.탑재 엔진은 신세대 로터리 엔진의 「RENESIS」로, 최고 출력 184kW(250PS)를 발휘, 6 AT가 짜 합쳐진다.
가격은 2,530,500엔-3,092,250엔.
NISSAN(일본일본)「cube」
「매직컬 박스」를 테마로, 넓은 실내 공간과 충실한 수납 장비를 가져, 자신의 도구로서 자유롭게 사용할 수 있는 상자로서 개발되었다.외관은 꽤 개성적.기능성에도 연결되는 좌우 비대칭의 디자인이나, 통일감과 온기를 표현하는 「모퉁이를 만 시카크」의 디자인 모티프에 의해, 콘파크트키비키비 한 이미지를 표현했다.초대보다 전체 길이를 짧고 했지만, 휠 베이스를 연장하는 것으로 실내 길이를 확대시켜, 롱&와이드 루프의 채용과 함께, 해방감이 있는 헤드 룸과 숄더 룸을 실현.프런트, 리어 시트는 쿠션의 두께를 많이 취해, 어깨까지 서포트하는 형상으로 하는 것으로, 안정감이 좋음과 홀드성을 양립했다.
가격은 1,365,000엔-1,656,900엔.

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【오른쪽에서】
TOYOTA(일본일본)「BREVIS」
「쁘띠 CELSIOR」라고도 불려 미디엄 사이즈의 보디면서, 여유와 고급감 있는 자동차로 완성할 수 있고 있다.외관에서는 환형 3련의 헤드 램프나 세로 기조의 프런트 그릴이 특징적.인테리어에서는 스피드 미터나 시계에 글래스 그린 조명을 이용해 우아한 공간을 연출해, 센터 클러스터에 본알루미늄 패널을 사용하는 등 고급감을 표현.게다가 오디오 패널을 밝은 금속색으로 하는 것으로, 화려한 분위기를 연출했다.옵션으로 가죽 시트의 선택도 가능하다.엔진은 3.0 L와 2.5 L의 2 타입으로, FR와 4 WD가 있다.
가격은 3,591,000엔-4,221,000엔.
Chrysler(미국미국)「Jeep GrandCherokee」(선대)
1992년에 등장한 당시의 Jeep 최고봉 모델.「GeandCherokee」의 풀 타임 4 WD시스템은, 어떤 것이나 1륜에서도 그립 하고 있으면 어떤 조건이라도 주행할 수 있다고 하는 획기적인 메카니즘이었다.덧붙여 일본 사양은 미국은 아니고 유럽의 오스트리아에서 제조되고 있었다.
당시의 가격은 3,990,000엔-5,200,000엔.

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【오른쪽의 열】
MAZDA(일본일본)「MPV」
2006년 2월에 데뷔한 현행은, 보디 사이즈를 확대하는 것과 동시에, 휠 베이스를 실로 110 mm나 연장해 큰 실내 공간을 만들고 있다.실내 길이는 200 mm이상 길어졌다.단지 보디의 확대는 처리등의 면에서의 불리도 있다.좌우의 밀러간의 폭은 오히려 작아졌다는 것이지만, 1,850 mm에 이르는 전체 폭은 꽤 크다.인테리어는 넓이와 함께 전통의 장치 시트가 특징.다양한 어레인지에 의해서 자재인 쓰기를 실현한다.러기지 스페이스는 대용량의 언더 트렁크에 의해서 정원 승차시라도 상당양의 짐을 쌓을 수 있다.탑재 엔진은 직렬 4 기통의 2.3 L로, 자연 흡기 사양과 인터쿨러 첨부의 직분 터보 사양이 준비된다.
가격은 2,380,000엔-3,100,000엔.
【한가운데의 열, 앞으로부터】
TOYOTA(일본일본)「Mark II」(절판)
「새로운 고급 드라이바즈세단」의 창조를 염두에 두어 개발.플랫폼이나 기본 성능을 일신 해, 운전하는 즐거움과 상질의 실내 공간을 융합시키고 있었다.전체 길이를 종래형으로부터 약간 줄였지만, 휠 베이스를 연장시킨 것 외, 엔진이나 연료 탱크를 차량의 중심에 대는 것으로, 조작성·주행 안정성을 향상시키고 있었다.
당시의 가격은 2,350,000엔-3,549,000엔.
Honda(일본일본)「STREAM」
Honda의 미니밴인것 같게 전체 높이도 억제한 독특한 패키징으로 등장.독자적인 저마루 기술에 의해서 전체 높이를 45 mm 내리면서도 실내에는 충분한 쾌적 공간을 확보했다.휠 베이스를 연장한 것 등에 의해, 3 번째의 거주 공간이 확대되었다.외관 디자인은 프런트 회전이 「ODYSSEY」를 연상시키는 것이 되어, HONDA의 미니밴으로서의 통일성을 도모할 수 있었다.표준 모델 외에, 전용 그릴이나 에어로 파트의 채용으로 스포티한 이미지를 두드러지게 한 RSZ의 설정도 있다.인테리어 회전의 디자인은 스포티함과 신선함을 맞춘 것.스테어링 휠은 「CIVIC」라고 공통이지만, 인파네데자인은 전용의 것이다.엔진은 i-VTEC로, 1.8 L와 2.0 L가 있다.
가격은 1,806,000엔-2,541,000엔.
【왼쪽의 열】
TOYOTA(일본일본)「ALPAHRD」
「다이너미즘&호스피탤러티」를 개발 컨셉으로 해, 존재감이 있는 스타일이나 달려, 고급 살롱의 승차감이나 정숙성을 추구하는 것과 동시에, 소재, 조명, 장비를 고집한 대접의 실내 공간을 실현했다.실내는 낮은 플로어와 비싼 실내 높이가 특징.양측 슬라이드 도어의 채용과 함께, 뛰어난 승강성과 거주성을 확보했다.이 외 , 프런트 플로어 콘솔을 주위를 희미하게 비추는 LED 다운 라이트 및 센터, 리어, 쿼터-의 각 피라 상단에 4 단계조광식 LED 간접조명을 설정해, 고급감 있는 상질의 분위기로 했다.시트 레이아웃은 7인승과 8인승의 2 타입을 설정해, 풀 플랫이나 세컨드 시트 회전 등 다채로운 시트 어레인지가 가능하다.엔진은 3.0 L·V6와 2.4 L·곧 4.
가격은 2,835,000엔-4,578,000엔.

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【왼쪽에서】
BMW(독일독일)「3 Series Touring」
「3 Seires」의 DNA를 계승해, 다이나믹, 스포티라고 하는 캐릭터에, 엘레강트라고 하는 표현을 더한 스테이션 웨건.보디 사이즈는 한층 커져, 거주성과 주행 안정성을 높일 수 있었다.보디를 경량화하면서도 강성은25% 향상.외관 보닛으로부터 범퍼하로 성장해 V자를 그리는 라인이 특징적이다.탑재 엔진은 직렬 4 기통 2.0 L로 2.5 L 및 3.0 L의 직렬 6 기통.3.0 L에는 트윈 터보 사양도 있다.차량 안정성 제어 시스템의 DSC를 시작해 ABS, 각종 에어백 시스템 등 안전 장비도 충실.
가격은 4,370,000엔-6,880,000엔.
Honda(일본일본) 「STEPWGN」(선대)
「아이를 중심으로 한 가족의 반자이」를 개발 컨셉으로 해, 아이의 시점으로부터 자동차를 응시한다고 하는 발상 아래, 5 넘버 8인승 미니밴으로서의 유틸리티를 큰폭으로 향상.프런트 쇼트 노즈 설계와 저마루·플랫 플로어에 의해 실내 길이를 확대해 실내 공간이 넓어졌다.리어 쿨러를 표준 장비하는 것으로, 3열 모든 시트의 쾌적성을 확보했다.인테리어는 하피네스&컴퍼트를 테마로, 모던한 리빙룸을 이미지 한 것이었다.
당시의 가격은 1,858,000엔-2,751,000엔.
Mercedes-Benz(독일독일) 「E-CLASS」
현행 모델은 2002년 6월에 등장.기본 컨셉의 스포티&엘레강스를 한층 발전시켜, 한층 더 세련된 포름에 최신 테크놀로지를 결집해, 주행 안정성, 기능성, 쾌적성, 안전성등을 큰폭으로 강화했다.외관은 상징적인 트윈 헤드라이트의 디자인을 약간 변경해, 각도를 붙이는 것으로 다이나믹함을 연출.인테리어는 대쉬보드로부터 도어 패널까지 완만한 커브를 그리는 일체감이 있는 디자인을 채용했다.서스펜션은 프런트가 신개발이 되는 4 링크식, 리어는 숙성시킨 멀티 링크식을 채용.구동 방식은 FR와 풀 타임 4WD.4 종류 준비되는 파워트레인에는, 전차에 7 AT가 짜 합쳐진다.
가격은 6,720,000엔-14,200,000엔.

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【안쪽으로부터】
MAZDA(일본일본)「DEMIO」
약동적인 스타일링, 자신의 방과 같이 기분 좋게 보낼 수 있는 1 클래스 최상질인 실내 공간, 쿠라스툽레벨의 주행 성능과 안전성능을 갖추고 있다.기분 좋은 인테리어와 달리는 즐거움이 가져오는 「해방감」이 테마다.유저의 다양한 라이프 스타일에 응하기 위해, 유저의 라이프 스타일에 맞춘 개성적인 모델을 준비했다.전체 높이는 일부를 제외해 1530 mm로 대부분의 입체 주차장을 이용할 수 있다.초대 모델보다 시트 간격을 확대해 여유의 팔꿈치 스페이스를 확보하는 등, 넓이를 실감할 수 있는 해방감을 낳고 있다.엔진은 1.3 L와 1.5 L의 2 종류.
가격은 1,128,750엔-1,611,750엔.
NISSAN(일본일본)「X-TRAIL」
넓은 실내와 아웃도어로 터프하게 사용할 수 있는 하실을 갖게 해 이것에 노면 상황을 검지해 최적인 토르크 배분을 실시하는 4 WD시스템을 채용했다.외관은 직선 기조의 스타일이 특징적.인테리어는 센터 미터에 의해 시인성을 높인 것 외, 도구 감각으로 사용할 수 있는 실내로 한 것이 포인트.시트에 발수 가공, 플로어에는 방수가공을 베풀어, 물이나 더러움을 간단하게 닦아&A 수 있도록(듯이) 했다.하실의 마루의 면에는, 떼어내 직접 물로 씻을 수 있는 워셔블 러기지 보드를 채용, 최대 45도의 틸트각을 가지는 팝업 스티어링을 장비하는 등, 사용하기 편리함에도 배려했다.엔진은 초-저배출 가스 인정 취득의 2.0 L·DOHC.자연 흡기와 터보 사양의 2기종이 준비된다.
가격은 2,016,000엔-3,024,000엔.
NISSAN(일본일본)「TIIDA LATIO」
소형 세단의 새로운 기준을 목표로 해 등장.모던하고 고급감이 있는 인테리어, 클래스를 넘은 넓은 거주성, 높은 주행 성능과 쾌적한 승차감등을 특징으로 한다.외관은 디자인은 옆기조의 와이드감 있는 프런트 마스크를 중심으로, 충분히 한 실내 길이를 상상시키는 롱 루프 등, 세단으로서의 침착한 분위기를 연출했다.상급차와 동등의 고품질인 도장을 해, 요염하고 깊은 곳이 있는 빛을 실현했다.탑재 엔진은 1.8 L와 1.5 L의 자연 흡기 DOHC.트랜스미션은 전자 제어 4 AT 또는 액스 다랑어 닉 CVT.
가격은 1,459,500엔-1,916,250엔.

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【왼쪽에서】
MITSUBISHI N.A.(미국미국)「ECLIPSE SPYDER」(절판)
MITSUBSIHI의 자동차이지만, 미국에서 제조되어 미국 전용으로 판매되고 있었다.일시적으로 일본에 수입되고 있었지만, 풀 모델 체인지를 해 현재는 판매 종료로 절판.엔진은 회전수에 따라 흡기 효율을 최적으로 하는 「가변 흡기 시스템」을 채용한 3.0 L의 V6.
당시의 가격은 3,150,000엔.
TOYOTA(일본일본)「LANDCRUISER CYGNUS」
「LANDCRUISER 100」의 프레스테이지성을 한층 더 높인 상급 모델.이름의 「CYGNUS」는, 영어로 「입는 나비좌」를 의미한다.외관은 일부 도금화 된 프런트 그릴, 독립 4등식 헤드 램프, 대형 범퍼가 특징적이고, 리어 스타일도 전용의 테일 램프와 가니쉬를 이용했다.실내는 미끄러지기 어렵게 소프트한 촉감의 전용이 되는 가죽 시트로 해, 센터 클러스터나 도어트림 오너먼트 등에 월너트 패널을 사용했다.한층 더 운전석의 파워 시트, 전동 틸트&텔레스코픽 스티어링, 전동 격납식 도어 미러는 모두 메모리 첨부로 하는 등, 기능 장비도 충실한다.엔진은 4.7 L의 V8, 트랜스미션은 5AT.
가격은 5,838,000엔.
TOYOTA(일본일본)「NOAH」
개발의 키워드는 「큐빅 크리에이터」, 참신한 입체 공간에 선진적인 스타일과 쾌적한 주행을 높은 차원에서 통합하고 있다.21 세기의 풍부한 모빌러티 라이프를 창조한다고 하는 생각 아래, 승무원 전원을 기분 좋게 탈 수 있는 즐거운 자동차를 추구해 만들어져 있다.패키지는, 플랫폼을 종래의 FR로부터 FF로 일신, 탑재 엔진도 2.0 L직분의 D-4 엔진으로 통일되었다.
가격은 1,995,000엔-2,772,000엔.

일본분이신 nefco1120님이 제공해주셨습니다 :-)
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일본의 거리…한국차는 언제쯤?



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【오른쪽에서】
SUBARU(일본일본)「OUTBACK」
「LEGACY」의 세련된 스포티한 외관을 살리면서, 전용의 프런트&리어범퍼, 오버 펜더, 사이드크랏팅등을 채용해, 독자적인 강력함, 존재감을 표현한 SUV.최저 지상고를 200 mm로 설정해, 러프 로드에 있어서의 주파성과 투어링 웨건의 온 로드에 있어서의 뛰어난 주행 성능을 양립했다.승차인원이나 적재 상태를 불문하고 항상 차체를 일정하게 유지하는 셀프 레벨링 서스펜션을 리어에 채용하는 등, 안정감이 있는 스포티한 주행을 실현하고 있다.엔진은 SUBARU 전통의 수평 대항으로, 6 기통 3.0 L·DOHC와 4 기통 2.5 L·SOHC의 2기종.5 AT 혹은 4 AT와의 조합이 된다.
가격은 2,688,000엔-3,396,750엔.
LEXUS(일본일본)「IS」
LEXUS점 취급의 차종 중(안)에서는 비교적 작은 자동차이지만, LEXUS의 이름을 씌우는데 적격인 주행의 질을 갖추고 있다.LEXUS의 공통의 키가 되는 화살촉을 이미지 한 디자인을 여기저기에 채용해, 깊숙함이 있는 타이트감을 표현한 인테리어는 「IS」만이 가능한 부분.탑재 엔진은 모두 V6직분으로, 3.5 L와 2.5 L의 2기종.각각 234kW(318PS)로 158kW(215PS)의 최고 출력을 가진다.구동 방식은 FR·2 WD가 기본이지만, 「IS250」에는 전자 제어 AWD의 설정도 있다.
가격은 3,900,000엔-5,250,000엔.
Volkswagen(독일독일)「New Beetle」
「Golf」의 플랫폼을 베이스로, 그리운 「Beetle」를 모티프로 한 보디를 가장 한 자동차.1999년에 도입된 일본에서도 인기를 얻고 있다.데뷔한 당초의 탑재 엔진은 2.0 L, 1.8 L터보, 1.6 L의 3 종류였지만, 현재는 2.0 L와 1.6 L만.주행의 필은 당연한이야기이지만 타는 맛은 「Golf」그 자체.그렇지만, 풍경의 보이는 방법은 크게 다르다.보닛은 완전하게 시야로부터 빗나가 차폭이 파악하기 어렵고, 원호를 그리도록(듯이) 전방으로 하강하는 후론트피라는 우회전시의 진행 방향을 향한 시야를 크게 차단한다.실용적인 디자인과는 좋은 어렵지만, 이것을 반대로 파악하면, 여기까지 결론 지었기 때문에 먼 곳에서 봐도 뉴비틀이라고 인식할 수 있는 개성적인 디자인으로 완성되었다고 말할 수 있다.
가격은 2,310,000엔-3,530,000엔.
VOLVO(스웨덴스웨덴) 「XC90」
VOLVO 첫 본격 SUV 「XC90」는 2003년 5월에 데뷔.50년에 이르는 부동산 구조의 노하우에 가세해 최신의 안전·환경 기술이 응축되어 있다.외관 스타일은 유연성과 강력함을 갖추는 것이 특징.실내는 매우 넓은 스페이스와 상질의 소재가 주목받는다.7인승의 3열시트는 다채로운 시트 어레인지가 가능하고, 2 번째 시트는 3 분할 가도식을 채용했다.2005년 7월에는 최상급 모델로서 YAMAHA제 V8·4.4 L엔진을 탑재하는 「V8 TE」를 추가했다.VOLVO 첫 V8엔진은 232 kW/440 N·m의 실력을 발휘해, 기어 다랑어 닉 6 AT와 짜 합쳐진다.4 WD시스템도 발진시의 리스폰스가 뛰어나는 세계 최초 프레챠지식 전자 제어 AWD를 채용해, 이것이 「XC90」전차에 채용되었다.
가격은 5,980,000엔-9,420,000엔.

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【안쪽으로부터】
SUZUKI(일본일본)「ALTO」(경자동차)
「자신의 시간에 부담없이 사용할 수 있는 친근감이 끓는 자동차」를 테마로 개발되어 일상의 다리로서 이용되는 경자동차에 요구되는 성능을 또한 진화, 향상시키고 있다.주로 여성을 타겟으로 해, 마마 프로젝트라고 하는 미세스 팀을 시작하는 등, 여성의 시점에 의한 세세한 배려를 자동차 만들기에 반영시켰다.외관 디자인에는 엔과 직선의 모티프를 다용.거주 스페이스는 직선, 보닛이나 백 도어, 전후 펜더부 등은 부드러운 엔으로 표현하고 있다.안정감이 있는 포름과 합해 젊게 온기가 있는 디자인을 실현했다.인테리어에는 밝은 베이지를 기조로 한 내장색을 채용.프런트 글래스의 각도를 세워 전방 시야를 펼치거나 실내 높이를 높게 해 거주 공간의 여유를 향상하는 등, 기분의 좋은 점도 추구하고 있다.
가격은 703,500엔-1,104,600엔.
AUDI(독일독일)「TT」
2006년에 풀 모델 체인지가 되었다.이번은 일단 2 도어 쿠페만의 설정이 되어 있다.외관 디자인은 초대 「TT」의 이미지를 계승한 것으로, 신세대의 아우디인것 같고 크게 입을 연 싱글 프레임 그릴이나 샤프한 디자인의 헤드라이트등이 인상적.리어에는 디자인과 기능을 양립시키는 전동식의 리어스포일러가 장비되고 있다.드라이바오리엔텟드의 디자인 처리가 베풀어진 인테리어는, 종래의 모델에 비해 숙성을 진행시킨 인상이다.처음으로 알루미늄과 스틸을 조합한 아우디 독자적인 스페이스·프레임을 채용해, 보디의 경량화를 도모하고 있다.
가격은 4,450,000엔-5,800,000엔.
MITSUBISHI(일본일본) 「COLT PLUS」
컴팩트 카의 「COLT」를 베이스로, 스테이션 웨건으로서 하실회전의 유틸리티를 높인 자동차.「COLT」에 비해 리어 오버행을 약 300 mm연장해 하실을 확대.클래스처음이 되는 전동 개폐식 테일 게이트, 하실의 레버를 조작하는 것만으로 리어 시트가방을 넘어뜨릴 수 있는 원터치 폴딩 시트, 간단한 조작으로 하실의 넓이나 쓰기를 자재로 어레인지할 수 있는 플렉서블 카고 플로어등을 채용한다.외관 디자인은 「COLT」를 베이스로, 성장해 성장한 스타일을 표현했다.실내는 그레이드에 의해 3 타입의 내장색을 설정.요소를 줄이는 것으로 반대로 풍부함을 자아내는 콜트의 세계를 기준에, 색과 소재의 코디네이트에 의해서 품질감을 표현했다.
가격은 1,344,000엔-1,827,000엔.

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【오른쪽에서】
DAIHATSU(일본일본)「MIRA GINO」(경자동차)
클래식인 내외장으로 폭넓은 층의 인기를 끈 초대 모델의 개성을 계승한 다음, 이미지 유저인 친구 감각의 의좋은 사이 부모와 자식을 시작해 폭넓은 유저의 마음에 영향을 주는, 엄선한 신상질감을 가지는 경승용차를 목표로 하고 있다.외관은 개성을 주장하는 대형의 프런트 도금 그릴이나 환형 헤드 램프등에서, 「MIRA GINO」인것 같은 고전적인 요소를 포함시켰다.또, 건조시의 수축이 적은 신개발의 프리미엄 클리어 코트를 채용, 광택감이 있는 보디를 실현하고 있다.실내에서는 인파네, 시트등을 환이나 타원을 모티프로 한 조형 테마로 통일, 안락함이 있는 공간을 목표로 했다.약 90도 풀 오픈하는 사이드 도어나 풍부하게 준비된 수납 스페이스 등, 사용하기 편리함에도 배려되고 있다.
가격은 987,000엔-1,386,000엔.
HONDA(일본일본)「LEGEND」
독자적인 존재감, 가슴이 비는 주행, 높은 기동성의 3개를 키워드에, 모든 주행 상태에 대해 타는 사람에게 신지원의 드라이빙 체험을 가져오는 것을 목표로 해 개발되었다.최대의 특징은, 구동 시스템에 세계 최초가 되는 사륜 구동력 자재 제어 시스템 SH-AWD를 채용한 것.이것은 전후고리와 후륜 좌우의 구동력을 자재로 컨트롤 하는 시스템.드라이버의 운전 조작이나 주행 상태로부터 최적인 전후좌우의 구동력 배분을 판단해, 전후 배분을30:70로부터70:30, 후륜 좌우 배분을100:0로부터0:100까지 무단계 제어한다.이 운동 성능을 최대한으로 발휘하기 위해(때문에), 시스템은 철저한 경량화를 실시.엔진은 300 PS를 자랑하는 3.5 L·V6를 탑재.이것과 메뉴얼 감각의 조작을 즐길 수 있는 5 AT의 편성이 되어 있다.
가격은 5,250,000엔.
NISSAN(일본일본)「TIIDA LATIO」
소형 세단의 새로운 기준을 목표로 해 등장.모던하고 고급감이 있는 인테리어, 클래스를 넘은 넓은 거주성, 높은 주행 성능과 쾌적한 승차감등을 특징으로 한다.외관은 디자인은 옆기조의 와이드감 있는 프런트 마스크를 중심으로, 충분히 한 실내 길이를 상상시키는 롱 루프 등, 세단으로서의 침착한 분위기를 연출했다.상급차와 동등의 고품질인 도장을 해, 요염하고 깊은 곳이 있는 빛을 실현했다.인테리어는 전후석과도 느긋하게 다리를 펼 수 있는 클래스 최대의 실내 공간이 자랑.적당한 싸여 감과 동시에 안락함을 느껴지는 실내로 했다.촉감과 부드러움을 고집한 인스트팟드나 천정의 메쉬 트리코, 앉은 순간의 부드러움과 견실한 홀드성을 겸비하는 큰 시트의 채용 등, 상질로 지적인 공간을 목표로 했다.
가격은 1,459,500엔-1,916,250엔.

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【왼쪽에서】
TOYOTA(일본일본)「CENTURY」
토요타로서는 첫 V12 기통 DOHC 엔진을 탑재.트랜스미션은 6 AT만.인테리어는 인파네나 콘솔에, 동일 소재로부터의 시작에 의해 모양이 통일된 모토키눈을 채용.뒷자리 존중의 장비로서 제진재, 흡차음재의 각처에의 배치, 전자제어 서스펜션에 의하고태워승차감, 전후의 자리에서 독립한 온도 설정이 가능한 듀얼 오토 에어콘등도 채용한다.뒷자리에는 시트 표면으로부터 찬 바람을 불기 시작하는 콘포타불·에어 시트가 설정되어 있다.안전 장비에서는 듀얼 SRS 에어백에, 운전석·조수석 및 뒷자리 양사이드석용으로 4살의 사이드 에어백을 더해 전차에 표준 장비한 것을 시작해 ABS, TRC, 타이어 공기압 경보 시스템등도 표준 장비한다.
가격은 11,130,000엔.
SUZUKI(일본일본)「EVERY VAN」(경자동차의 상용차, 선대)
경자동차의 규격 변경에 수반해 1999년 6월에 등장.엔진을 차체의 거의 중앙 마루밑에 배치하는 것으로써, 광대한 실내 공간을 획득.실내를 유효 활용할 수 있게 되었다.
당시의 가격은 799,000엔-1,478,000엔.
HONDA(일본일본)「Fit」
「글로벌·스몰 플랫폼」이라고 이름이 붙여진 연료 탱크를 차체 중앙에 배치하는 새로운 플랫폼을 채용해, 충돌 안전성능의 향상과 프런트 쇼트 노즈화, 전후 서스펜션의 컴팩트화등에 의해, 저마루에서 여유가 있는 실내 스페이스를 확보했다.인테리어는 메탈릭 패널이나 알루미늄조 독립 3눈식 미터 등, 스포티한 분위기도 연출.다채로운 시트 어레인지도 특징으로, 간단한 조작에 의해서 4개의 모드를 가능하게 한 「우르트라시트」를 채용.엔진은 1.3 L와 1.5 L의 모두 직렬 4 기통 SOHC.
가격은 1,123,500엔-1,690,500엔.
TOYOTA(일본일본)「PASSO」
국내 시장에서는 처음으로, TOYOTA와 DAIHATSU의 공동 개발차로서 탄생.매일의 생활의 파트너로서 살아로 한 카 라이프를 제안한 자동차다.강력함과 사랑스러움을 융합시킨 「이카트나 원 좋다」를 키워드로 한 외관 디자인도 특징적.전체 길이는 비츠보다 짧기는 하지만, 휠 베이스가 길어지고 있으므로 거주 공간에 여유가 있다.심플하고 깨끗한 실내는, 개방적이고 청결감이 있는 것을 목표로 했다.또, 유니버설 디자인의 시점으로부터, 손에 친숙해 지는 편리한 사용을 중시한 높은 기능성을 실현하고 있다.리어 시트는6:4분할가도·리클라이닝 기구를 갖추어 다채로운 시트 어레인지가 가능하다.최소 회전 반경을 경자동차와 동레벨의 4.3 m로 하는 등, 처리의 좋은 점도 특징.엔진은 1.0 L와 1.3 L의 2 종류.이것과 4 AT와의 편성이다.
가격은 966,000엔-1,449,000엔.
그 외, TOYOTA(일본일본) 「ESTIMA」나 JAGUAR(영국영국) 「XJ」등도 보인다.

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【오른쪽에서】
smart(독일독일)「forfour」
「혁신」 「기능성」 「생활을 즐긴다」라고 하는 smart의 컨셉을 한층 더 발전시키고 있다.컴팩트 카에 Mercedes-Benz의 혁신적 안전 기술을 포함시켜, 소형차의 새로운 가치를 제안하는 5인승 5 도어 컴팩트해치백이다.그 스타일링은 독립한 환형 4등 헤드 램프등의 채용에 의해, 한눈에 「smart」이라고 아는 독창적인 것.보디 패널 10색/새 디온 세이프티 셀 3색 편성에 의해, 합계 30 패턴의 칼라 바리에이션을 자랑한다.내장은 여기저기에 엑센트 파트를 효과적으로 배치하는 등, 멋진 디자인이 특징.1:2분할 가도식 다브리포르딘그리아시트를 장비하는 등, 승차 인원수나 짐의 양에 응한 다채로운 시트 어레인지를 가능하게 한다.
가격은 1,848,500엔-2,289,000엔.
NISSAN(일본일본)「X-TRAIL」
4명이 편하게 하는 넓은 실내와 아웃도어로 터프하게 사용할 수 있는 하실을 갖게 해 이것에 노면 상황을 검지해 최적인 토르크 배분을 실시하는 4 WD시스템을 채용했다.외관은 직선 기조의 스타일이 특징적.인테리어는 센터 미터에 의해 시인성을 높인 것 외, 도구 감각으로 사용할 수 있는 실내로 한 것이 포인트.시트에 발수 가공, 플로어에는 방수가공을 베풀어, 물이나 더러움을 간단하게 닦아&A 수 있도록(듯이) 했다.하실의 마루의 면에는, 떼어내 직접 물로 씻을 수 있는 워셔블 러기지 보드를 채용, 최대 45도의 틸트각을 가지는 팝업 스티어링을 장비하는 등, 사용하기 편리함에도 배려했다.엔진은 초-저배출 가스 인정 취득의 2.0 L·DOHC.자연 흡기와 터보 사양의 2기종이 준비된다.
가격은 2,016,000엔-3,024,000엔.
TOYOTA(일본일본)「SIENTA」
선대 「Vitz」의 플랫폼을 채용해 만들어진 TOYOTA 최소의 미니밴.4 m를 조금 넘는 정도의 전체 길이안에 3열시트의 레이아웃을 실현해, 미니밴에 요구되는 기능을 컴팩트 사이즈에 응축했다.7인승의 3열시트를 배치한 실내는 기분의 좋은 점과 사용하기 편리함을 주목적으로, 심플하고 온기가 있는 안락함 공간을 창조했다.세컨드 시트는5:5분할 가도식, 서드 시트는 좌우 독립식이다.사용 빈도의 높은 세칸트시트는, 쿠션 팁 업&슬라이드와 리클라이닝의 각 조작을 하나의 레버에 집약.슬라이드 도어 이지 크로더- 등과 합해 한 손으로 조작을 할 수 있는 사용 싼 장비를 채용하고 있다.엔진은 전차 1.5 L·DOHC.FF차는 자동무단변속기의 슈퍼 CVT, 4 WD차가 4 AT와의 편성이 된다.
가격은 1,575,000엔-1,963,500엔.
Alfa Romeo(이탈리아이탈리아)「147」
Alfa의 엔트리 모델.일본에서는 2001년 10월에 등장해, Alfa만이 가능한 스포티함과 최신 기술을 융합시킨 모델로서 인기를 끌고 있다.범퍼에 먹혀든 순형의 그릴에 의해, 한눈에 Alfa라고 아는 스타일링을 채용.최고급 소재를 사용한 인테리어도 외관의 아름다움에 가세해 상질의 마무리가 되어 있다.엔진은 모두 직렬 4 기통 DOHC로, 1.6 L와 2.0 L의 2기종.5 MT와 세레스피드라고 부르는 AT모드를 갖춘 5속시퀀셜 MT가 짜 합쳐진다.장비도 충실하고 있어, 듀얼 존 방식의 에어콘이나 하이파이 사운드를 듣게 하는 BOSE 사운드 시스템도 표준 장착.6개의 SRS 에어백, 차량 안정성 제어 시스템의 VDC 등, 안전 장비도 매력의 하나다.
가격은 2,450,000엔-3,402,000엔.

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【앞으로부터】
Volkswagen(독일독일)「PASSAT WAGON」(선대)
「앞으로의 자동차」의 방향성·가치관을 나타내, 상급차클래스의 쾌적함과 소형차의 경제성의 융합을 목표로 하고 있다.지금까지 미디엄 클래스에서는 달성할 수 없었다, 디자인, 품질, 쾌적성, 기능성을 높은 차원에서 실현되고 있는 일이 특징이다.1998년 4월에는, 기능과 여유의 화물 창고를 더한 웨건을 추가.2001년 10월에는 대폭적인 개량을 했다.그 변경 개소는 실로 2315개소에 미치는 철저상으로, 더 한층의 상품성과 자동차로서의 가치를 향상시키고 있다.지금까지의 VW와는 구별을 분명히 할 만큼 강하게 개성적인 프런트 마스크, 고품질인 인테리어등에 의해, 소유하는 기쁨을 느껴지는 자동차로 했다.
당시의 가격은 3,125,000엔-5,811,750엔.
TOYOTA(일본일본)「AVENSIS WAGON」
프랑스 TOYOTA가 디자인을 다루어 영국의 TMUK로 제조되어 일본에 수입되고 있다.유럽에서 최고 레벨의 평가를 획득한 안전성능이나 뛰어난 주행 성능이 특징.실내는 부품간의 틈새를 극력 작게 해 정밀하게 만든 인파네나 도어트림, 상질의 시트에 의해, 고급감·고품질감을 연출하고 있다.세단보다 전체 길이가 70 mm 길어지는 웨건에는, 쿠션 분할 일으켜 기구를 갖춘6:4분할 가도식 리어시트를 채용.토너 커버나 파티션 넷등도 장비해 편리성을 향상시켰다.
가격은 2,499,000엔-3,475,500엔.

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【왼쪽에서】
SAAB(스웨덴스웨덴)「9-3 Sport Sedan」
유로 NCAP의 충돌 시험으로 사상 최고가 되는☆☆☆☆☆을 획득, 높은 안전성을 증명 함과 동시에, 개성적 한편 「팬·투·드라이브」를 추구한 것이 특징.드라이버를 중심으로 한 설계를 베풀어, 드라이버와 자동차와의 대화를 도모할 수 있도록, 서스펜션, 스티어링계, ESP등의 전자 제어 시스템, 그리고 철저하게 테스트한 브레이크 시스템을 신개발 했다.스포티 쿠페의 분위기를 가지는 스타일링을 시작해 와이드 보디와 연장된 휠 베이스에 의한 넓은 실내, 뛰어난 공기 저항값이 가져오는 고속 주행시의 안정성등이 특징이다.전차에 ABS, 운전석/조수석 에어백, 프런트 사이드 에어백, 액티브 헤드레스트등이 표준 장비가 된다.
가격은 3,140,000엔-4,940,000엔.
TOYOTA(일본일본)「Vitz」(선대)
TOYOTA의 세계 전략차.3,640 mm의 전체 길이에 대해, 1,660 mm의 와이드인 전체 폭, 1,500 mm의 전체 높이에 의한 쇼트&사용료의 스타일이 특징적이었다.휠 베이스도 2,370 mm와 길쭉하고, 4명의 어른이 쾌적하게 보낼 수 있는 만큼.실내에서는 인파네 중앙에 미터를 배치해, 시인성을 높이고 있다.엔을 기조로 한 스윗치나 불기 시작해 입을 배치한 에어콘에는, 화분등을 제거하는 클린 에어 필터가 전차표준 장비되고 있다.신개발의 엔진은 직렬 4 기통 1.0 L로, VVT-i의 채용이나 각부의 컴팩트화등에 의해, 쿠라스툽의 저연비를 달성.트랜스미션은 전용의 5 MT 또는 4 AT의 SuperECT이다.
당시의 가격은 830,000엔-1,674,750엔.

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【왼쪽에서】
TOYOTA(일본일본)「Vitz」
2대째 「Vitz」는 초대 모델의 좋은 점을 계승 발전시켜, 선택했던 것에 자랑을 가질 수 있는 컴팩트 카를 목표로 해 개발되었다.플랫폼을 일신 해, 주행·안전성능이라고 하는 기본 성능은 물론, 거주성·기능성·품질등의 면에서 향상을 도모할 수 있었다.외관에서는, 후드로부터 범퍼로 계속 되는 세로의 큰 라인이 눈을 끈다.프런트 윈도우에 경사를 갖게 한 물건 포름 실루엣과 합해 스포티하고 존재감이 있는 것이다.인테리어는 선진성과 심플한 상질감을 연출.세로틀의 센터 클러스터를 채용하는 것으로, 인스트루먼트 패널의 새로운 형태를 창출했다.스윗치 조작에 의해서, 화분을 감소시킬 수 있는 오토 에어콘을 채용하는 등, 쾌적 장비도 충실.엔진은 1.0 L, 1.3 L, 1.5 L의 3 종류.충돌 시험 속도를 종래의 50 km/h로부터 55 km/h로 업시켜, 안전면의 강화도 베풀어지고 있다.
가격은 1,050,000엔-1,617,000엔.
MASERATI(이탈리아이탈리아)「QUATTROPORTE」
이탈리아의 초고급차브랜드로 해서 긴 역사와 전통을 가지는 것이 MASERATI.그 4 도어판을 의미하는 모델이 「QUATTROPORTE」.초대 모델은 1963년에 발매되었지만, 2004년 6월에 발매된 현행 모델도 그 스포츠성과 쾌적성의 컨셉을 제대로 계승하고 있다.피닌파리나의 디자인에 의한 우아한 스타일링과 후르그레인레자나 우드에 의한 호화롭고 세련된 내장 등, 고성능 살롱으로서 한층 더 진화를 이루어 왔다.리무진과 같이 넓이와 기분 좋은 고요한 공간을 가지면서, GT카의 성능을 겸비하는 드라이빙 퍼포먼스를 겸비하는 것이 특징.탑재 엔진은 4.2 L·V형 8 기통 DOHC로, 401PS/45.0 kg-m의 파워&토르크를 발생한다.고성능인 전자 제어의 6속기어박스를 채용해, AT모드 주행은 물론, 보다 스포츠성이 높은 패들 시프트에 의한 MT차감각의 주행도 즐길 수 있다.
가격은 13,965,000엔-15,540,000엔.
VOLVO(스웨덴스웨덴)「V70」
외관 스타일은 VOLVO의 전통을 느끼게 하는 직선 기조의 것으로, 좌우에 큰 종장의 테일 램프를 배치한 리어 게이트는 수직에 가까운 각도로 컷 되어 웨건인것 같음을 연출한다.실용성에도 기인한 조형으로, 큰 화물 창고 용량을 확보.바닥 면적을 넓게 취하기 위해서 리어의 오버행이 길게 설정해 두어 전체 길이는 4,710mm.성장해 성장한 웨건 보디가 되었다.전체 폭은 1,815 mm와 와이드로, 이것은 거주 공간에 여유를 주는 것과 동시에, 익스테리어 디자인을 중후하고 존재감의 강한 것에 보이고 있다.2005년 모델로 외관 디자인에 손봐 안전 장비를 충실화했지만, 2006년 모델에서는 루프 레일을 전차에 표준 장비한 것 외, 베이스 그레이드의 엔진의 파워업이나 장비를 큰폭으로 충실화해, T-5도 나뭇결 패널이나 가죽 시트를 표준 장비했다.
가격은 4,590,000엔-7,430,000엔.

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【왼쪽에서】
TOYOTA(일본일본)「WISH」
HONDA 「STREAM」가 대히트 한 것을 의식한 자동차.외관은 캅셀을 이미지 했다고 하는 스포티한 것으로 해, 세로틀 그래픽의 4등 헤드 램프가 특징적.실내 스페이스는 3열시트의 7인승으로, 소형 미니밴 중(안)에서는 3 번째 시트의 거주 공간이 큰이다.분할 가도식의 세컨드 시트, 서드 시트를 채용해, 용도에 따라 넓고 플랫한 화물 창고나 많은 사람 승차를 구분하여 사용할 수 있는 다채로운 시트 어레인지를 실현했다.서드 시트는 원터치로 틸트 다운 격납 및 당겨 오코시 고사가 가능하고, 리클라이닝 기구도 채용되고 있다.콕피트 감각의 운전석으로부터 뒷자리에의 워크 스루도 가능.엔진은 1.8 L가 중심으로, 2.0 L의 직분엔진도 설정된다.SRS 에어백이나 ABS등의 안전 장비의 충실도도 그런대로의 레벨이다.
가격은 1,722,000엔-2,373,000엔.
CADILLAC(미국미국)「SRX」
「CTS」라고 공통의 「시그마 아키텍쳐(architecture)」를 채용해,50:50에 가까운 전후 중량 배분, 낮은 중심 위치등에 의해 스포츠 세단에 필적하는 주행 성능을 갖추고 있다.직선 기조의 참신한 스타일링도 특징.실내는 여유의 leg room를 확보한 2 번째 시트에 가세해 옵션으로 전동 격납식 3열시트도 준비된다.세컨드 시트는 짐의 적재 상황에 따라 최적인 사용법이 가능.가죽과 웃드트림을 조합한 인파네는, 독특한 고급감이 표현되고 있다.리얼타임에 덤퍼의 감쇠력 조정을 실시하는 마그네틱·놀이 기구·컨트롤을 탑재해, 뛰어난 승차감과 핸들링을 실현했다.엔진은 V형 8 기통 4.6 L에 가세해 2005년 모델에서는 V형 6 기통 3.6 L도 선택할 수 있게 되었다.이것에 5 AT가 짜 합쳐진다.
가격은 6,485,000엔-7,585,000엔.

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【오른쪽에서】
MAZDA(일본일본)「ATENZA SPORT」
MAZDA의 미들 사이즈 카로서 2002년5-6월에 발매된 「ATENZA」 중(안)에서, 「SPORT」는 5 도어해치백 모델.플랫폼이나 엔진 등은 모두 신개발로, 높은 운동 성능 을 기본으로, 디자인, 패키징, 크래프트맨쉽, 안전·환경 성능등의 영역에서, 미디엄 클래스가 새로운 세계 기준을 목표로 했다.스타일링은 다른 어떤 자동차와도 닮지 않은 개성적으로 매력적인 것으로 해, 각각의 타입에 응한, 밸런스를 잡힌 것으로 했다.신설계의 프런트·리어 서스펜션의 채용에 의해, 정확하고 강성감이 있는 스티어링 조작감, 견실한 브레이크를 실현하고 있다.엔진은 신개발의 2.0 L 및 2.3 L직렬 4 기통 DOHC.트랜스미션은 그레이드에 따라 2 종류의 4 AT가 준비된다.안전면에서는 듀얼 SRS 에어백, ABS등의 외 , 전면 충돌 시에 승무원의 다리에의 손상을 경감하는, 크러셔블·브레이크 페달이 전차표준 장비가 된다.
가격은 2,247,000엔-2,646,000엔.
PEUGEOT(프랑스프랑스)「306 BREAK」(절판)
1997년 추가된 웨건이 「BREAK」.1999년 8월에 마이너 체인지 되어 사이드 에어백이나 ISOFIX 대응 차일드 시트 브랙킷이 전차표준이 되어, 4등 클리어 헤드라이트, 메탈릭 마무리의 인파네등도 채용되었다.전체에 질감이 올라, 주행은 PEUGEOT인것 같은 스포티한 것인 만큼, 꽤 매력적인 1대라고 할 수 있다.
당시의 가격은 2,630,000엔.

한국차가 개인 택시와 같은 것이 아니고, 보통으로 승용차로서 대량으로 일본의 도로를 달리는 날은 오는 것일까?

일본분이신 nefco1120 님이 제공해주셨습니다.


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