일본의 거리… 자동차관찰(미니밴)


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【왼쪽에서】
BMW(독일독일) 「5 Series」
보디 사이즈가 한층 커져, 뒷자리 발밑 스페이스, 트렁크 용량 모두 넓어졌다.보디의 프런트·섹션에 경량의 고강도 알루미늄을 채용한 것으로, 중량은 최대로 약 55kg(EU사양) 가벼워져, 전후 중량 배분은50:50을 답습했다.주행 조건에 맞추어 스티어링의 기어비와 파워·어시스트량을 무단계에 조정해, 사각을 변화시키는 액티브·스티어링을 전차에 표준 장비.시가지에서의 처리를 잘 하는 것과 동시에 고속 주행, 코너링시의 준민성이 향상했다.실내는 인간공학적으로 기초를 두는 설계로, 드라이버가 운전하기 쉽게 조작계를 곧바로 손이 닿는 위치나 스티어링 부근에 집약시키고 있다.엔진은 배기량에 따라 곧 6으로 V8가 준비되어 메뉴얼 조작이 가능한 스텝 다랑어 닉 첨부 6 AT가 짜 합쳐진다.
가격은 6,280,000엔-9,710,000엔.
Honda(일본일본)「ELYSION」
Honda의 미니밴 라인 업의 플래그쉽.전체 길이와 전체 폭은 TOYOTA 「ALPHARD」, NISSAN 「ELGRAND」를 웃돈다.개발 컨셉을 신세대 프리미엄 8 시터로 해, 품격을 추구하고 있다.독자저마루 플랫폼을 채용해, 여유가 있는 실내 공간과 저중심화에 의한 안심감이 있는 주행, 승차감을 실현.외관 디자인은, 사각과 선진적으로 주행을 이미지 시키는 환을 융합시켰다고 한다.인테리어는 뒷줄에 가는에 따라서 약 40 mm씩 힙 포인트를 높게 하는 것으로,2/3번째에 대해도 해방감이 있는 시야를 확보.이것에 가세하고, 일부를 제외해2/3번째 시트는 함께6:4분할 팁 업&슬라이드 기구를 채용.다채로운 시트 어레인지도 가능하다.탑재 엔진은 V형 6 기통이 3.0 L와 3.5 L, 직렬 4 기통 2.4 L의 합계 3기종.전차에 전자 제어 5 AT가 짜 합쳐진다.
가격은 2,803,500엔-4,545,000엔.
TOYOTA(일본일본)「bB」(선대)
미지의 가능성을 숨긴 상자 「Black Box」의 이니셜이 이름의 유래.선대 Vitz(YARiS), Platz(Echo), FunCargo(YARiS VERSO)와 플랫폼을 공용한 자매차적인 관계이지만, 대형의 프런트 범퍼나 횡장의 그릴, 직선 기조에 의한 상형의 스타일 등, 둥글림을 띤 Vitz나 FunCargo와는 다른 스타일을 채용하고 있는 것이 큰 특징이다.실내는 시선 이동이 적고 보기 쉬운 환형센터 미터를 채용.6 스피커의 전차표준 장비나 각처에 배치된 수납 스페이스 등, 다용도성을 표현했다.
당시의 가격은 1,298,000엔-1,877,400엔.

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【오른쪽에서】
NISSAN(일본일본)「cube」
「매직컬 박스」를 테마로, 넓은 실내 공간과 충실한 수납 장비를 가져, 자신의 도구로서 자유롭게 사용할 수 있는 상자로서 개발되었다.외관은 꽤 개성적.기능성에도 연결되는 좌우 비대칭의 디자인이나, 통일감과 온기를 표현하는 「모퉁이를 만 시카크」의 디자인 모티프에 의해, 콘파크트키비키비 한 이미지를 표현했다.초대보다 전체 길이를 짧고 했지만, 휠 베이스를 연장하는 것으로 실내 길이를 확대시켜, 롱&와이드 루프의 채용과 함께, 해방감이 있는 헤드 룸과 숄더 룸을 실현.프런트, 리어 시트는 쿠션의 두께를 많이 취해, 어깨까지 서포트하는 형상으로 하는 것으로, 안정감이 좋음과 홀드성을 양립했다.백 도어는, 좁은 장소에서도 개폐할 수 있는 옆열림식을 채용.사용하기에 편리한 다채로운 수납 스페이스가 설정되어 있다.
가격은 1,365,000엔-1,656,900엔.
PEUGEOT(프랑스프랑스)「307 cc」
「307」은 「306」의 후계 모델로서 2001년 9월에 등장.「206」시리즈의 상급에 위치하는 프리미엄 컴팩트 모델이다.2000년의 파리 모터쇼에서 프로토 타입을 피로, 신세대 플랫폼을 채용했다.「cc」는 그 오픈 모델로, PEUGEOT의 WRC 출장차의 베이스 모델이기도 하다.
가격은 3,930,000엔-4,410,000엔.

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【안쪽으로부터】
AUDI(독일독일)「A4 Avant」(선대)
AUDI의 최량 판모델.세로 배치 엔진+FF&풀 타임 4 WD라고 하는 기본을 계승하면서도 새시로부터 엔진까지 새롭게 개발.디자인 팀은, 복잡한 라인이나 정교한 디자인을 주의 깊게 삭제해 나가는 수법을 채용해, 선명한 프로포션 한편 강력하게 다이나믹크데사인을 특징으로 하는 외관으로 완성하고 있었다.엔진은 3.0 LV6와 2.0 L 곧 4의 2 종류로, 당초는 1.8 L도 있었다.
당시의 가격은 3,720,000엔-6,111,000엔.
TOYOTA(일본일본)「CELSIOR」(절판)
모두에 있고 정점을 다하는 일을 테마로, 플랫폼으로부터 일신 해 최고급차의 정점을 추구.전체 길이는 그대로, 휠 베이스를 연장하고 전체 높이를 높여 전후석의 발밑이나 헤드 클리어런스를 확대해 여유의 실내 공간을 실현시키고 있었다.엔진은 4.3 L의 V8.6 AT와의 편성에 의해, 부드럽고 성장이 있는 가속 성능을 자랑했다.또한 엔진, 배터리, 연료 탱크등을 차량의 중심으로 대는 것으로 이상적인 중량 배분을 추구해, 운동 성능을 향상시켰다.인테리어는 지금까지의 기능성이나 조작성을 계승.보디 결합부의 강성 강화나 곡면 플로어 패널의 채용등에 의해, 바람 가르는 소리나 진동·소음을 한층 더 억제시키고 있었다.
당시의 가격은 5,250,000엔-7,875,000엔.
TOYOTA(일본일본)「CROWN ROYAL」
1955년의 탄생 이래, 반세기에 걸쳐 일본을 대표하는 고급차로서 만들어져 왔다.2003년 12월에 등장한 12대째에서는, 정으로부터 약동에의 변혁을 테마로 모든 것을 원점으로부터 발상하는 「ZERO CROWN」라고 자리 매김을 했다.플랫폼을 시작해 엔진, 서스펜션 등 기본 성능을 일신 해, 약동감 있는 스타일, 탁월한 운동 성능, 세계 톱 레벨의 안전·환경 성능, 최첨단의 여러가지 기술·쾌적 장비에 의해, 고급 세단의 새로운 조류를 제시하고 있다.「ROYAL」는 럭셔리쾌적성을 중시한 시리즈로, 스포티한 「ATHLETE」란 명확하게 구별되고 있다.엔진 푸드에 알루미늄을 채용하는 등, 경량화를 도모한 보디는 전후 중량 배분을 밸런스가 좋은53:47으로 설정.높은 조종성과 플랫한 승차감의 양립에 공헌하고 있다.
가격은 3,370,500엔-5,323,500엔.

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【왼쪽의 차선】
NISSAN(일본일본)「STAGEA」
「듀얼 씬으로 여유의 주행과 뛰어난 기능을 발휘하는 프레스테이지 투어링 웨건」을 개발 컨셉으로 하고 있다.선대 SKYLINE와 공통의 플랫폼을 채용해, 롱 휠 베이스나 대경 타이어, 공기 저항에 의한 차체의 양력을 없앤 제로 리프트 등, 안심감이 있을 여유의 주행을 실현.인테리어는 캐빈으로부터 러기지룸까지를 전체적으로 코디네이터 해, 상질감 있는 것으로 했다.게다가 슬라이드 가능한 운전석 파워 시트, 드라이버가 스티어링의 위치를 조정해도 항상 미터의 시인성을 확보할 수 있는, 틸트 스티어링 연동의 틸트 미터를 채용하는 것으로, 여러가지 체형에 맞춘 베스트 투어링 포지션의 설정이 가능.2004년 8월에 행해진 마이너 체인지로 탑재 엔진이 변경되어 모두 자연 흡기의 3.5L/2.5 L의 2기종의 설정이 되었다.
가격은 2,814,000엔-3,601,500엔.
【한가운데의 차선】
TOYOTA(일본일본)「ALPHARD」
「다이너미즘&호스피탤러티」를 개발 컨셉으로 해, 존재감이 있는 스타일이나 달려, 고급 살롱의 승차감이나 정숙성을 추구하는 것과 동시에, 소재, 조명, 장비를 고집한 대접의 실내 공간을 실현했다.실내는 낮은 플로어와 비싼 실내 높이가 특징.양측 슬라이드 도어의 채용과 함께, 뛰어난 승강성과 거주성을 확보했다.게다가 부채형의 대형 센터 클러스터를 중앙에 배치한 인스트루먼트 패널이나 큰 시트등이, 안락함의 실내 공간을 연출한다.이 외 , 프런트 플로어 콘솔을 주위를 희미하게 비추는 LED 다운 라이트 및 센터, 리어, 쿼터-의 각 피라 상단에 4 단계조광식 LED 간접조명을 설정해, 고급감 있는 상질의 분위기로 했다.시트 레이아웃은 7인승과 8인승의 2 타입을 설정.엔진은 3.0 L의 V6와 2.4 L의 곧 4.
가격은 2,835,000엔-4,578,000엔.
【오른쪽의 차선, 앞으로부터】
TOYOTA(일본일본)「NOAH」
개발의 키워드는 「큐빅 크리에이터」, 참신한 입체 공간에 선진적인 스타일과 쾌적한 주행을 높은 차원에서 통합하고 있다.21 세기의 풍부한 모빌러티 라이프를 창조한다고 하는 생각 아래, 승무원 전원을 기분 좋게 탈 수 있는 즐거운 자동차를 추구해 만들어져 있다.패키지는, 플랫폼을 종래의 FR로부터 FF로 일신, 탑재 엔진도 2.0 L직분의 D-4 엔진으로 통일되었다.신형 NOAH의 스타일은, 당당한 존재감 속에 친해지기 쉬움을 추구한 디자인으로 했다.기본 그레이드는 VOXY와 공통이지만, NOAH에는 패키지 사양이 준비되어 있지 않다.
가격은 1,995,000엔-2,772,000엔.
TOYOTA(일본일본)「VISTA」(절판)
「미디엄 클래스의 고급차의 혁신」을 테마로, 지금까지의 플랫폼을 일신, 5 넘버 사이즈 중(안)에서 최고의 거주성을 추구했다.휠 베이스를 늘려 전체 높이를 높게 한 것에 의해, 실내의 헤드 클리어런스와 레그 스페이스를 확대했다.게다가 약간 높은 착석 위치로 하는 것으로, 양호한 시야를 확보하고 있다.인테리어에서는, 운전중의 시선 이동이 적은 센터 미터를 채용한 것 외, 칼럼식 실렉터와 밟기식 파킹 브레이크의 채용에 의해, 좌우의 워크 스루를 실현.리어 시트는 쿠션 패드를 두껍게 하는 것으로 안정감을 향상했다.엔진은 2.0 L직분과 1.8 L의 2 종류로, 모두 VVT-i등의 선진 기구를 갖추고 있었다.
당시의 가격은 1,690,000엔-2,605,000엔.

 
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【오른쪽에서】
NISSAN(일본일본)「PRESAGE」
2대째가 되는 현행 모델은 2003년 7월에 등장.선대는 품격이나 여유, 그랜드 투어링성이 특징이었지만, 현행 모델에서는 사용하기 편리함을 전면에 밀어 냈다.최대의 특징은 「간단, 편안하게 시트 어레인지」.서드 시트의 원터치 마루밑 수납이나 캡틴시트로부터 벤치 시트로 전환할 수 있는 세컨드 시트옆슬라이드 등, 사용하기 편리한 시트 어레인지를 채용했다.플랫하고 낮은 플로어와 양측 슬라이드 도어에 의한 뛰어난 승강성이나 풍부한 수납 스페이스 등 실용성의 높이도 매력.인테리어는 미터나 모니터, 스윗치류를 센터부에 집중해 레이아웃.탑재 엔진은 2.5 L 곧 4로 3.5 LV6의 2기종.
가격은 2,404,500엔-3,024,000엔.
Honda(일본일본)「STEPWGN」(선대)
5 넘버 클래스 최대라고 할 수 있는 실내 공간과 사용하기 편리함으로 인기였다.「아이를 중심으로 한 가족의 반자이」를 개발 컨셉으로 해, 아이의 시점으로부터 자동차를 응시한다고 하는 발상 아래, 5 넘버 8인승 미니밴으로서의 유틸리티를 큰폭으로 향상했다고 한다.프런트 쇼트 노즈 설계와 저마루·플랫 플로어에 의해 실내 길이는 전 모델보다 확대되고 있지만, 외형 치수는 5 넘버 사이즈인 채다.3열배치의 시트는 여러가지 기구를 갖게하는 것으로 대좌, 레스토랑, 풀 플랫, 카고의 4개의 공간 모드를 실현하고 있다.또, 리어 쿨러를 표준 장비하는 것으로, 3열 모든 시트의 쾌적성을 확보했다.인테리어는 하피네스&컴퍼트를 테마로, 모던한 리빙룸을 이미지 한 것이다.엔진은 DOHC2.4 L와 2.0 L의, 모두 직렬 4 기통 i-VTEC.
당시의 가격은 1,858,000엔-2,751,000엔.
Alfa Romeo(이탈리아이탈리아)「147」
Alfa Romeo의 엔트리 모델.범퍼에 먹혀든 순형의 그릴에 의해, 한눈에 Alfa라고 아는 스타일링을 채용.최고급 소재를 사용한 인테리어도 외관의 아름다움에 가세해 상질의 마무리가 되어 있다.엔진은 모두 직렬 4 기통 DOHC로, 1.6 L와 2.0 L의 2기종.5 MT와 세레스피드라고 부르는 AT모드를 갖춘 5속의 시퀀셜 MT가 짜 합쳐진다.장비도 충실하고 있어, 듀얼 존 방식의 에어콘이나 하이파이 사운드를 듣게 하는 BOSE 사운드 시스템도 표준 장착.
가격은 2,450,000엔-3,402,000엔.

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【오른쪽에서】
Chrysler(미국미국)「PT CRUISER」
그 스타일링은 1930년대부터 1940년대의 클래식 카를 연상시키는 것이다.다만, 이 자동차는 보통의 레트르 카는 아니다.실내에는 미니밴 같은 수준의 거주성이나 다채로운 시트 레이아웃을 갖추고 있기 때문이다.원래 자동차는 긴 보닛의 후방에 상형의 보디를 가지는 형태로부터 시작되어 세단에 발전해, 오랫동안에 걸쳐서 카 디자인의 주류로 계속 되었다.그리고 최근에는, 스페이스 효율을 추구해 독립한 트렁크룸을 잘라 떨어뜨려, 루프를 높인 2 박스의 스타일에가 등장해 왔지만, 그것이 본래는 레트르한 것임은 「PT CRUISER」의 디자인을 보면 잘 안다.
가격은 2,625,000엔-3,097,500엔.
SUBARU(일본일본)「LEGACY OUTBACK」
「LEGACY」의 세련된 스포티한 외관을 살리면서, 전용의 프런트&리어범퍼, 오버 펜더, 사이드크랏팅등을 채용해, 독자적인 강력함, 존재감을 표현하고 있다.최저 지상고를 200 mm로 설정해, 러프 로드에 있어서의 주파성과 「LEGACY」의 온 로드에 있어서의 뛰어난 주행 성능을 양립했다.승차인원이나 적재 상태를 불문하고 항상 차체를 일정하게 유지하는 셀프 레벨링 서스펜션을 리어에 채용하는 등, 안정감이 있는 스포티한 주행을 실현하고 있다.인테리어의 기본 디자인은 다른 「LEGACY」라고 같이로, 분할 가도식 리어시트등에 의한 다채로운 시트 어레인지도 가능하다.엔진은 스바루 전통의 수평 대항으로, 6 기통 3.0 LDOHC와 4 기통 2.5 LSOHC의 2기종.5 AT 또는 4 AT와의 편성이 된다.
가격은 2,688,000엔-3,396,750엔.

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【앞으로부터】
Renault(프랑스프랑스)「AVANTIME」(절판)
2002년 11월에 일본에 도입된, 뉴 컨셉 쿠페, Renault 「AVANTIME」.쿠페가 가지는 스타일과 운전의 즐거움, 물건 스페이스의 쾌적성, 카브리오레의 해방감을 갖춘 자동차.조각적이라고도 할 수 있는 그 디자인은, 다른 어느 자동차와 비교해도 참신하고 첨예적이다.사이드 윈도우는, 센타피라레스로 프런트로부터 리어까지 일련의 오히라키구를 자랑한다.유리제의 파노라믹 선루프도 클래스 제일의 개구면적을 가지고 있어 원터치로 윈도우, 선루프가 전개가 되는 오픈에어-기능을 사용하면, 오픈카와 같은 상쾌감을 맛볼 수 있다.
당시의 가격은 5,250,000엔.
TOYOTA(일본일본) 「CROWN SEDAN」(택시)
「ATHLETE/ROYAL/MAJESTA」란 다른, 독자적인 페이스로 진화하는 상용차의 「SEDAN」는 2001년 8월, 1995년 12월 이래 오래간만에 풀 모델 체인지 되었다.전통적인 분위기는 그대로, 보다 포멀 이미지를 강조한 스타일로 하고 있다.인테리어는 뒷자리 중시를 강조해, UV컷 유리를 표준으로 하는 등 안락함의 공간을 연출했다.엔진은 2.0 L만으로, LPG 사양 외에 직렬 6 기통 BEAMS를 탑재하고 있다.짜 합쳐지는 트랜스미션은 4 AT만되지만, BEAMS 엔진 탑재차에는 전자 제어 4 AT의 ECT-iE가 채용되고 있다.
가격은 2,562,000엔-3,081,750엔.

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【왼쪽에서】
SUBARU(일본일본)「LEGACY TOURING WAGON」
1989년의 등장 이래, 주행의 즐거움과 고효율 패키지의 융합, 독자적인 4 WD시스템등에서 인기를 얻어 온 「LEGACY」.2003년 5월에 등장한 4대째 모델은 주행과 기능과 아름다움의 융합을 테마로 개발되었다.독자적인 파워트레인인 시머트리컬 AWD의 새로운 향상을 도모해, 고속 승용차로서의 본질을 추구했다.보디는 전체 폭을 1730 mm로 확대해 3 넘버가 되었다.트레드의 확대, 엔진 탑재 위치의 변경등에 의해, 조종 안정성을 높이고 있다.보디 구조의 개량이나 경량 소재의 적극적 활용에 의해, 경량화를 달성하면서 높은 보디 강성을 실현한 것이 특징.엔진은 수평 대향으로, 2.0 L가 SOHC, DOHC, DOHC 터보의 3기종.이것에 6 기통의 3.0 L를 더한 합계 4기종이다.트랜스미션도 그레이드에 따라서 다르다.
가격은 2,100,000엔-3,349,500엔.
SUBARU(일본일본)「FORESTER」
선대에 제안한 크로스오버 컨셉의 새로운 진화를 목표로 해 개발되었다.스테이션 웨건으로부터 발전한 보디에 SUBARU 독자적인 수평 대향 엔진+AWD의 메카니즘을 채용하는 것으로, 기존의 SUV와는 구별을 분명히 하는 높은 조종 안정성과 취급하기 쉬움을 갖추었다.외형은 SUV라고 하는 것보다 키가 큰 스테이션 웨건으로, 온 로드에서의 주행은 다른 SUV를 대어 붙이지 않는 높은 조종 안정성을 실현한다.그래서 있어 최저 지상고는 충분히 놓치고 있으므로 약간의 다트나 눈길에서도 비싼 주파성을 발휘한다.높은 전체 높이를 가지는 독자적인 패키징에 의해 승강성이 뛰어나는 것 외에 실내 공간이나 하실공간에도 여유가 있다.2005년 1월에는 새시 강성의 강화나 서스펜션 특성의 재검토 , 외관의 변경, 인테리어에서는 발수 내장이나 멀티 센터 콘솔을 채용하는 등, 대폭적인 개량이 베풀어졌다.
가격은 1,974,000엔-3,150,000엔.
BMW(독일독일)「MINI」(선대)
전통 있는 MINI의 브랜드와 BMW의 최신 기술을 융합시킨 2대째 모델은, 영국·옥스포드 근교에 있는 BMW 그룹의 공장에서 생산되고 있다.보디 사이즈는 한층 커졌지만, 디자인은 대형의 환형 헤드라이트 등 미니인것 같음을 계승한 것으로 여겨져 센터 미터의 계기를 실버로 인연 잡는 등, 인테리어 회전에도 독특한 분위기가 연출되고 있다.리어시트의 거주 공간은 어른이 타려면 미니멈 사이즈에 가까운 것이지만,50:50의 분할 가도식으로 해 쓰기를 확보하고 있다.
당시의 가격은 2,047,500엔-3,460,000엔.

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【왼쪽에서】
Honda(일본일본)「MOBILIO Spike」
베이스의 「MOBILIO」는 패밀리 유저용의 3열시트 미니밴이지만, 「Spike」는 2열시트를 채용해 압도적인 카고 스페이스를 만든 것이 특징.차고 박스를 컨셉에, 자동차를 사용해 놀러 나와 거는 사람이나 자동차와 함께 놀고 싶은 사람에게 향한 신감각의 커뮤터이다.연료 탱크를 1 번째 시와 아래에 배치하는 센터 탱크 레이아웃을 채용해, 저마루에서 넓은 실내 공간을 가진다.2 번째 시트는 간단한 조작으로 다이브 다운해 플랫하게 되거나 팁 올라가 트윈의 러기지 스페이스를 만들거나 조수석의 시트를 넘어뜨려 긴물을 쌓기 쉽게 하는 등, 다양한 사용법이 가능하다.탑재 엔진은 1.5 리터 VTEC.트윈 플러그를 채용해, 실용 토르크와 연비 성능을 높은 차원에서 밸런스시켜, 7 MT로서도 사용할 수 있는 CVT의 혼다 멀티매틱을 조합하는 것으로, 매끄러운 주행을 실현.
가격은 1,522,500엔-1,827,000엔.
Renault(프랑스프랑스)「Kangoo」
컨셉은 「멀리 나감의 드라이브와 자유」.가족의 휴일을 염두에 만들어진 자동차이기 위해, 디자인에는 공격적인 곳이 없다.요즈음의 위로 치켜올라간 눈계의 디자인을 벗는 자동차들과는 구별을 분명히 한 어딘지 모르게 애교가 있는 얼굴을 하고 있다.유틸리티에 대해도, 양측 슬라이드의 리어 도어나 오버헤드 콘솔 등 독창성에 흘러넘치고 있다.전체 길이가 4 m에 못 미친 컴팩트한 보디면서 1.8 m이상 있는 차고에 의해서 쾌적한 승무원 공간을 확보한다.6:4분할로 다채로운 어레인지가 가능한 리어시트와 합해 효율적인 짐의 적재도 가능하다.2003년 8월에는 마이너 체인지를 받아 백 도어가 좌우 여닫이문 타입의 더블 백 도어로 변경되고 있다.이 때에는 동시에 탑재 엔진도 1.6 L에 배기량 업 되어 여유의 주행을 실현했다.
가격은 2,020,000엔-2,140,000엔.

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【오른쪽에서】
MITSUBISHI(일본일본)「GRANDIS」
「라이프 스타일을 보다 풍부하게 하는 차세대 미니밴」을 테마로, 미니밴으로서의 쾌적성을 추구하면서 스포티함을 겸비해 가진다, 타는, 선택한다고 하는 3개의 기쁨을 구현화하는, 새로운 가치관을 가진 자동차로 했다.외관 스타일은 그릴의 중앙에 쓰리·다이아몬드·마크를 배치해, 「COLT」로부터 계속 되는 미츠비시 자동차가 새로운 디자인·아이덴티를 답습.프런트로부터 리어 엔드까지의, 흐르는 포름이 특징적이다.3열시트의 실내에서는 세컨드 시트에 좌 면의 각도를 3 단계로 바꿀 수 있는 틸트 기구, 한쪽 편씩 가벼운 힘으로 마루밑에 수납할 수 있는 분할 마루밑 수납식 서드 시트 등, 독자적인 연구를 거듭한 장비를 채용하고 있다.6인승의 캡틴시트와 7인승의6:4벤치 시트의 선택이 가능하다.
가격은 2,205,000엔-3,087,000엔.
Volkswagen(독일독일)「Golf」
일본에서도 누계 판매 대수 No.1에 가세해 10년 이상 연속으로 수입차의 모델별 판매 대수 No.1을 계속하고 있다.2004년 5월에 등장한 5세대째는, 「Golf」인것 같음을 계승하면서, 다이나믹한 달려, 프리미엄 퀄리티, 감정적인 디자인등을 포함시켜, 가장 익사이팅인 「Golf」를 구현화했다.보디 사이즈는 한층 커져, 휠 베이스도 연장되었다.리어에 신개발의 서스펜션을 채용해, 조종 안정성과 쾌적성을 높은 레벨로 양립했다.
가격은 2,420,000엔-4,430,000엔.
TOYOTA(일본일본)「WISH」
「WISH COMES TRUE(많은 사람의 소원에 응하는 것)」를 테마로, 스포티하고 유틸리티의 높이가가 두드러지는 소형 미니밴.분할 가도식의 세컨드 시트, 서드 시트를 채용해, 용도에 따라 넓고 플랫한 화물 창고나 많은 사람 승차를 구분하여 사용할 수 있는 다채로운 시트 어레인지를 실현했다.서드 시트는 원터치로 틸트 다운 격납 및 당겨 오코시 고사가 가능하고, 리클라이닝 기구도 채용되고 있다.콕피트 감각의 운전석으로부터 뒷자리에의 워크 스루도 가능.엔진은 1.8 L가 중심으로, 2.0 L의 직분엔진도 설정된다.SRS 에어백이나 ABS등의 안전 장비도 그 나름대로 충실.
가격은 1,722,000엔-2,373,000엔.

일본분이신 nefco1120님께서 제공해주셨습니다 :-)
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다이하츠와 도요타의 긴밀한 OEM관계를 풀면…

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도요타 bB (SCION bB)


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다이하츠 COO

다이하츠와 도요타의 OEM관계는 워낙 제품별로 많아서 한번 정리할 필요가 있는 듯.ㅎㅎ
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